Acest articol despre celula Mayer (Mayer) a fost începutul cercetării mele cu privire la posibilitatea descompunerii apei în hidrogen și oxigen, pentru utilizarea lor ulterioară ca gaz combustibil. De exemplu, în loc de benzină în motoarele cu ardere internă sau gaz combustibil folosit pentru încălzirea caselor și a spațiilor. Nu sunt autorul acestui articol, îl puteți găsi pe diverse alte site-uri. Are o natură mai informativă decât științifică și educativă, deoarece practic nu există material informativ în ea. Dar tocmai cu acest articol au început cercetările sau experimentele multor „Kulibini”. De asemenea, nu am fost o excepție.
După ce a citit articolul, un inginer competent va înțelege „prostia” acestui articol și va dori să citească ceva mai inteligent și mai asemănător adevărului. Un prost care se grăbește să facă un generator de hidrogen mai rapid și nu vrea să înțeleagă esența problemei, va lua acest articol la valoarea nominală și își va începe experimentele „anti-științifice”, care vor petrece și mai mult timp și în sfârșitul va fi dezamăgit. O public, fără nicio modificare, astfel încât să fie clar ce se discută în celelalte articole ale mele despre Mayer Cell. Dar vă sfătuiesc cu tărie să nu trageți concluzii premature cu privire la posibilitățile de a crea un motor pe apă pe baza acestui articol numai pe Mayer Cell. Pentru oricine dorește cu adevărat să creeze un generator de hidrogen, vă sfătuiesc să citiți restul articolelor de pe site-ul meu dedicate Mayer Cell, pe care am scris-o personal. Cred că vizitatorul acestui site nu va fi dezamăgit de materialul prezentat în articolele mele.
Despre mine: nu înfășur bobine „bifilare” în speranța unui miracol, ca multe alte „dunce”. Încerc să-mi fundamentez părerea științific, să nu cred ceea ce este scris „pe gard”. Orice informații trebuie confirmate de legile, reglementările fizice existente sau cel puțin trebuie să fie autorizate. Nu cred că oamenii de știință „alunecoși cu autoritate”, despre ale căror cercetări scriu pe internet, dacă natura științifică a descoperirilor sau observațiilor lor, cu excepția articolului în sine fără formulări, nu este confirmată de nimic. De exemplu, am primit recent un mesaj pe Mile despre activarea apei folosind tehnologia MRET. Am citit articolul mai devreme, nu mă interesa doar pentru că despre M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Nu l-am mai auzit pe Petrosyan și articolul nu are nicio dovadă a observațiilor lor. Încercările de a găsi ceva inteligibil folosind tehnologia MRET nu s-au încheiat cu nimic PUBLICITATE sensibilă, pură, concepută pentru a câștiga bani pentru autorii site-urilor și pentru vânzătorii de filtri, nimic mai mult. Îmi voi schimba părerea despre acești oameni și despre munca lor doar atunci când voi găsi materiale mai mult sau mai puțin „demne” despre asta.
Aceasta a fost introducerea și acum articolul promis despre Mayer Cell, care se numește de fapt „Apă în loc de benzină” și care a devenit pretextul cercetărilor mele:
Electroliza convențională a apei necesită un curent, măsurat în amperi, o celulă Mayer produce același efect la miliamperi. Mai mult, apa obișnuită de la robinet necesită adăugarea unui electrolit, cum ar fi acidul sulfuric, pentru a crește conductivitatea, celula Mayer funcționează la o capacitate extraordinară cu apă curată.
Potrivit martorilor oculari, cel mai izbitor aspect al cuștii lui Mayer a fost că a rămas rece chiar și după ore de producție de gaz.
Experimentele lui Mayer, pe care le-a considerat fezabile să le prezinte pentru brevetare, au obținut o serie de brevete SUA, prezentate în secțiunea 101. Depunerea unui brevet în cadrul acestei secțiuni este condiționată de demonstrarea cu succes a invenției către Comitetul de evaluare a brevetelor.
O celulă Mayer are multe în comun cu o celulă electrolitică, cu excepția faptului că funcționează mai bine la potențial mare și curent scăzut decât alte metode. Construcția este simplă.
Electrozi
- trimiteți cei interesați la Mayer - din plăci de oțel inoxidabil paralele, formând fie o structură plană, fie concentrică. Producția de gaz depinde invers de distanța dintre ele; distanța de 1,5 mm propusă de brevet dă un rezultat bun.
Diferențe semnificative sunt în nutriția celulelor. Mayer folosește o inductanță externă care oscilează cu capacitatea celulei - apa pură pare să aibă o constantă dielectrică de aproximativ 5 - pentru a crea un circuit rezonant paralel.
Este excitat de un puternic generator de impulsuri, care, împreună cu capacitatea celulei și dioda redresoare, constituie circuitul de pompare. Frecvența ridicată a impulsului produce un potențial crescător treptat la electrozii celulei până când se ajunge la punctul în care molecula de apă se dezintegrează și apare un impuls de curent scurt.
Circuitul de măsurare a curentului de alimentare detectează această supratensiune și oprește sursa de impulsuri timp de mai multe cicluri, permițând recuperarea apei.
Chimistul de cercetare Keith Hindley oferă următoarea descriere a demonstrației cu celule Mayer: „După o zi de prezentări, comitetul Griffin a fost martor la o serie de proprietăți importante ale WFC (pilă de combustibil cu apă, așa cum a numit-o inventatorul).
Un grup de observatori științifici independenți din Marea Britanie au mărturisit că inventatorul american, Stanley Mayer, descompune cu succes apa de la robinet obișnuită în elementele sale constitutive printr-o combinație de impulsuri de înaltă tensiune, cu un consum mediu de curent de numai miliamperi.
Debitul fix de gaz a fost suficient pentru a arăta o flacără de hidrogen-oxigen care a topit instantaneu oțelul.
În comparație cu electroliza convențională cu curent mare, martorii oculari au afirmat că nu a existat încălzirea celulei. Mayer a refuzat să comenteze detalii care să le permită oamenilor de știință să reproducă și să evalueze „celula sa de apă”. Cu toate acestea, el a prezentat o descriere suficient de detaliată la Oficiul de Brevete din SUA pentru a-i convinge că poate justifica cererea de invenție.
O celulă demonstrativă a fost echipată cu doi electrozi de excitație paraleli. După ce au fost umplute cu apă de la robinet, electrozii au generat gaz la niveluri de curent foarte scăzute - nu mai mult de zecimi de amper și chiar miliamperi, după cum susține Mayer - ieșirea gazului a crescut pe măsură ce electrozii s-au apropiat și au scăzut pe măsură ce se îndepărtau. Potențialul pulsului a atins zeci de mii de volți.
A doua celulă conținea 9 celule din oțel inoxidabil cu dublu tub și a produs mult mai mult gaz. Au fost realizate o serie de fotografii care arată producția de gaz la miliamperi. Când tensiunea a fost împinsă la limită, gazul a ieșit într-o cantitate foarte impresionantă.
„Am observat că apa din partea de sus a celulei a început încet să se transforme de la o culoare crem pal la maro închis, suntem aproape siguri despre efectul clorului din apa de la robinet foarte clorată asupra tubului din oțel inoxidabil folosit pentru excitație.”
El a demonstrat producția de gaz la miliamperi și kilovolți.
„Cea mai remarcabilă observație este că WFC și toate tuburile sale metalice au rămas complet reci la atingere, chiar și după mai mult de 20 de minute de funcționare. Mecanismul de divizare a moleculelor dezvoltă extrem de puțină căldură în comparație cu electroliza, unde electrolitul se încălzește rapid. "
Rezultatul ne permite să luăm în considerare producția de gaz eficientă și controlabilă, care apare rapid și este sigură de operat. Am văzut în mod clar cum creșterea și scăderea capacității sunt folosite pentru a stimula producția de gaz. Am văzut cum fluxul de gaz s-a oprit și a pornit din nou, respectiv, când tensiunea de intrare a fost oprită și pornită din nou. "
„După ore întregi de discuții între noi, am ajuns la concluzia că Steve Mayer a ajuns să inventeze o metodă complet nouă de descompunere a apei, care arăta unele dintre caracteristicile electrolizei clasice. Acest lucru este confirmat de faptul că dispozitivele sale, care funcționează efectiv, preluate din colecția sa, sunt certificate de brevete americane pentru diferite părți ale sistemului WFC.
Întrucât au fost depuse în conformitate cu secțiunea 101 a Oficiului de Brevete din SUA, aparatul inclus în brevete a fost verificat experimental de experți de la Oficiul de Brevete al SUA, al doilea examinator al acestora și toate cererile au fost stabilite. "
„Principalul WFC a fost supus unui proces de trei ani. Acest lucru a ridicat brevetele acordate la nivelul dovezilor independente, critice, științifice și inginerești că dispozitivele funcționează efectiv așa cum este descris. "
Demonstrația practică a celulei lui Mayer este semnificativ mai convingătoare decât jargonul pseud științific care este folosit pentru a o explica. Inventatorul a vorbit personal despre distorsiunea și polarizarea moleculei de apă, ducând la o rupere independentă a legăturii sub influența gradientului câmpului electric, rezonanță în cadrul moleculei, care sporește efectul.
În afară de evoluția abundentă a oxigenului și hidrogenului și încălzirea minimă a celulei, martorii oculari raportează, de asemenea, că apa din interiorul celulei dispare rapid, trecând în părțile sale constitutive sub forma unui aerosol dintr-un număr imens de bule mici care acoperă suprafața celula.
Mayer a declarat că operează un convertor hidrogen-oxigen în ultimii 4 ani folosind un lanț de 6 celule cilindrice. El a mai afirmat că stimularea fotonică a spațiului reactorului cu lumină laser prin fibră optică crește producția de gaz.
ICE pe combustibil cu hidrogen
De câteva decenii, s-a căutat posibilitatea adaptării motoarelor cu ardere internă pentru funcționarea completă sau hibridă pe combustibil cu hidrogen. În Marea Britanie, în 1841, a fost brevetat un motor care funcționa pe un amestec de aer-hidrogen. La începutul secolului al XX-lea, compania Zeppelin folosea motoarele cu combustie internă care funcționau pe hidrogen ca sistem de propulsie pentru faimoasele sale dirijabile.
Dezvoltarea energiei cu hidrogen a fost facilitată și de criza energetică globală care a izbucnit în anii 70 ai secolului trecut. Cu toate acestea, odată cu sfârșitul acestuia, generatoarele de hidrogen au fost uitate rapid. Și asta în ciuda numeroaselor avantaje față de combustibilul convențional:
- inflamabilitatea ideală a unui amestec de combustibil pe bază de aer și hidrogen, care face posibilă pornirea ușoară a motorului la orice temperatură ambiantă;
- eliberare mare de căldură în timpul arderii gazului;
- siguranță absolută a mediului - gazele de eșapament se transformă în apă;
- Rata de ardere de 4 ori mai mare comparativ cu amestecul de benzină;
- capacitatea amestecului de a lucra fără detonare la un raport de compresie ridicat.
Principalul motiv tehnic, care este un obstacol insurmontabil în utilizarea hidrogenului ca combustibil pentru autoturisme, a fost incapacitatea de a monta o cantitate suficientă de gaz pe un vehicul. Dimensiunea rezervorului de combustibil cu hidrogen va fi comparabilă cu cea a vehiculului în sine.Explozivitatea ridicată a gazului trebuie să excludă posibilitatea celei mai mici scurgeri. Sub formă lichidă, este necesară o unitate criogenică. De asemenea, această metodă nu este foarte fezabilă într-o mașină.
Uită-te în jur: ce se poate face din ulei
Multe dintre obiectele din jurul nostru sunt mai mult sau mai puțin petrol. Hainele, o periuță de dinți, un televizor, un ceainic electric, o lampă, vase, jucării și multe alte articole pe care le folosim în viața de zi cu zi sunt fabricate din plastic și, prin urmare, sunt rezultatul industriei chimice cu utilizarea uleiului .
Uleiul este una dintre cele mai valoroase și utilizate pe scară largă materii prime. Se poate spune că statele care dețin vastele sale depozite controlează economia și procesele mondiale.
De mii de ani, oamenii au studiat resursele naturale și au încercat să extragă din ele calități utile. După ce au studiat structura petrolului, chimiștii au descoperit că multe produse utile pot fi făcute din acesta, iar acum viața unei persoane este înconjurată de multe obiecte, lucruri și mijloace care sunt realizate din aur negru. Sub o anumită presiune și temperatură, sunt eliminate diverse impurități inutile din ulei și se creează produse petroliere pure.
Obiecte petroliere care ne înconjoară:
- Combustibil;
- Plastic;
- Polietilenă și plastic;
- Sintetice;
- Produse cosmetice;
- Medicamente;
- Obiecte de uz casnic și de uz casnic.
Este aproape imposibil să enumerați toate produsele care se bazează pe petrol. Numărul total poate fi determinat de o cifră cuprinsă în 6.000 de astfel de produse.
Brown's Gas
Astăzi, generatoarele de hidrogen câștigă popularitate în rândul șoferilor. Cu toate acestea, nu exact acest lucru a fost discutat mai sus. Prin electroliză, apa este transformată în așa-numitul gaz Brown, care se adaugă la amestecul de combustibil. Sarcina principală pe care o rezolvă acest gaz este arderea completă a combustibilului. Aceasta servește ca o creștere a puterii și o scădere a consumului de combustibil cu un procent decent. Unii mecanici au reușit să economisească până la 40%.
Suprafața electrozilor are o importanță decisivă în randamentul cantitativ al gazului. Sub acțiunea unui curent electric, o moleculă de apă începe să se descompună în doi atomi de hidrogen și un oxigen. Când este ars, un astfel de amestec de gaze degajă de aproape 4 ori mai multă energie decât atunci când arde hidrogenul molecular. Prin urmare, utilizarea acestui gaz în motoarele cu ardere internă duce la o ardere mai eficientă a amestecului de combustibil, reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă, crește puterea și reduce cantitatea de combustibil consumată.
Opțiuni de benzină de casă
În mod similar, benzina auto-fabricată se obține din gunoi. Ca și acesta din urmă, se utilizează orice piese din plastic, resturi de polietilenă, polipropilenă, sticle PET (recipiente obișnuite din plastic), cauciuc de toate clasele.
Astăzi, tehnologiile meșteșugărești sunt cunoscute pentru fabricarea benzinei cu propriile mâini (corect de spus - combustibil similar benzinei) din turbă, stuf, paie, coji de semințe, știuleți de porumb, frunze, buruieni, stuf și alte substanțe organice și anorganice.
Benzină auto-fabricată, puțini oameni riscă să o folosească pentru mașini scumpe, deoarece parametrii tehnici ai acestui combustibil și efectul acestuia asupra echipamentelor de combustibil nu sunt cunoscuți. Benzina de casă rămâne rezultatul unor experimente interesante ale unor tehnicieni autodidacti competenți.
Utilizatorii au o atitudine complet diferită față de biodiesel sau alți biocombustibili obținuți prin tehnologii industriale, care au certificate de conformitate cu standardele în vigoare în țară.
Dacă ți-a plăcut articolul nostru și cumva am putut să răspundem la întrebările tale, atunci vom fi foarte recunoscători pentru o recenzie bună a site-ului nostru!
În lumea modernă, prețurile benzinei cresc în mod constant, în ciuda faptului că costul petrolului este în continuă scădere.
În acest sens, mulți încep să se gândească dacă este posibil să se producă benzină acasă și cum să o facă.
Circuit generator universal de hidrogen
Pentru cei care nu au capacitatea de a proiecta, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi cumpărat de la meșterii care pun în funcțiune asamblarea și instalarea unor astfel de sisteme. Astăzi există multe astfel de propuneri. Costul unității și instalării este de aproximativ 40 de mii de ruble.
Dar poți asambla singur un astfel de sistem - nu este nimic complicat în el. Se compune din mai multe elemente simple conectate într-un singur întreg:
- Instalații pentru electroliza apei.
- Rezervor de stocare.
- Capcană de umiditate a gazelor.
- Unitate de control electronic (modulator de curent).
Mai jos este o diagramă prin care puteți asambla cu ușurință un generator de hidrogen cu propriile mâini. Desenele fabricii principale care produce gazul lui Brown sunt destul de simple și simple.
Schema nu prezintă nicio complexitate inginerească; oricine știe cum să lucreze cu instrumentul o poate repeta. Pentru autoturismele cu sistem de alimentare cu injecție, este de asemenea necesar să instalați un controler care reglează nivelul de alimentare cu gaz al amestecului de combustibil și este conectat la computerul de bord al mașinii.
Căi alternative
Benzina nu este fabricată doar din anvelope de cărbune și cauciuc.
Poate fi obținut din gunoi, lemn de foc, pelete, frunze, coji de nuci, coji de semințe, tije de porumb, turbă, paie, stuf, buruieni, stuf, traverse vechi, gunoi de grajd uscat de pasăre și animale, sticle de plastic, deșeuri medicale etc.
Procesul de fabricare a benzinei acasă, discutat mai sus, nu este atât de complicat pe cât pare la prima vedere. Termeni precum hidrogenare, gazeificare etc. pot fi înșelători. Dar, de fapt, înființarea producției și fabricarea benzinei cu propriile mâini nu este atât de dificilă pe cât pare.
Vă aducem la cunoștință un raport interesant despre cum să fabricați benzină acasă:
Dacă ne gândim la ce din benzină este făcută, atunci, desigur, mulți pot spune imediat că provine din petrol. Acest lucru este adevărat, dar acesta este doar vârful aisbergului, iar procesul real de producție a combustibilului este mult mai complicat.
Tipuri de instalare
Astăzi, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi echipat cu trei electrolizatoare de tip diferit, natură de funcționare și performanță:
- Tip simplu, cilindric. Produce 700 de mililitri de gaz pe minut. Această performanță este suficientă pentru motoarele cu o cilindree de până la 1,4 litri.
- Cu celule de tip divizat. Este cel mai eficient în ceea ce privește designul și performanța. Puterea de gaz depășește 2 litri pe minut. Acest volum permite utilizarea acestuia în transportul de marfă.
- Electrolizator cu plăci deschise. Acest design oferă răcire suplimentară sistemului, astfel încât să poată fi utilizat în timpul funcționării pe termen lung a unității. Ieșirea gazului este reglată de numărul de plăci ale reactorului.
Primul tip de design este suficient pentru o varietate de motoare cu carburator. Nu este necesar să instalați un circuit electronic complex pentru regulatorul de performanță a gazului, iar asamblarea unui astfel de electrolizator în sine nu este dificilă.
Pentru mașinile mai puternice, este preferabilă asamblarea celui de-al doilea tip de reactor. Și pentru motoarele diesel și vehiculele grele, se folosește un al treilea tip de reactor.
Cum să faci benzină cu mâinile tale?
Cel mai mare randament se obține atunci când se utilizează anvelope uzate din cauciuc, precum și orice alte produse din cauciuc.Acestea trebuie să fie zdrobite prin orice mijloace adecvate la o dimensiune care să permită împingerea pieselor prin orificiul de alimentare în reactor - un cazan metalic cu un capac închis ermetic cu o țeavă de evacuare a gazului sudată în el. Se face un incendiu sub reactor. Procesul utilizează tehnologia descompunerii cauciucului în componente complexe de gaz. Cauciucul sublimează, ocolind etapa lichidă, imediat în gaz.
Conducta de ramificație este conectată la condensator (frigider) printr-o garnitură de apă (astfel încât să nu existe acces la reactorul de oxigen). Aceasta este cea mai simplă bobină plasată în apă rece sau o jachetă răcită cu apă curentă. În el, gazul este parțial condensat într-un lichid, care, după distilare suplimentară, va deveni benzină cultivată acasă. Se scurge periodic printr-o supapă instalată la capătul îndepărtat al frigiderului. Acea parte a gazului care nu s-a condensat este direcționată mai departe într-un tub cu găuri - arzătorul. Se aprinde folosind reactorul pentru încălzire suplimentară.
Lichidul rezultat este un fel de ulei care trebuie distilat în cel de-al doilea ciclu. Acesta este încărcat într-un aparat similar cu primul, care funcționează deja ca distilator cu o temperatură de încălzire a lichidului de cel mult 200 ° C. Dacă împărțim lichidul obținut ca rezultat al distilării în fracții (în funcție de ordinea porțiunilor distilate), atunci când le testați pentru intensitatea arderii, veți observa că primele arde ca benzina, următoarele - ca motorina combustibil sau kerosen. Un lichid similar benzinei și este utilizat în motoarele pe benzină.
Performanță necesară
Pentru a economisi cu adevărat combustibilul, un generator de hidrogen pentru o mașină trebuie să producă gaz în fiecare minut cu o viteză de 1 litru la 1000 de cilindree a motorului. Pe baza acestor cerințe, se selectează numărul de plăci pentru reactor.
Pentru a crește suprafața electrozilor, este necesară prelucrarea suprafeței cu hârtie smirghel în direcția perpendiculară. Acest tratament este extrem de important - va crește suprafața de lucru și va evita „lipirea” bulelor de gaz la suprafață.
Acesta din urmă duce la izolarea electrodului de lichid și previne electroliza normală. Nu uitați că apa trebuie să fie alcalină pentru ca electrolizorul să funcționeze corect. Soda obișnuită poate servi drept catalizator.
Proprietățile de bază ale benzinei
Principalele proprietăți ale benzinei includ caracteristici precum compoziția sa chimică, precum și capacitatea de a se evapora, arde și aprinde. În plus, puteți evidenția și rezistența la detonare și la activitatea de coroziune.
Este important să știm că toate proprietățile fizice și chimice ale combustibilului pe benzină se vor schimba în funcție de cantitatea de hidrocarburi și de ce tip de hidrocarburi conține. Pentru un exemplu mai ilustrativ, puteți lua punctul de îngheț pentru benzină ca bază. În procesarea normală, rata de îngheț a acestui lichid este de -60 grade Celsius. Cu toate acestea, cu utilizarea componentelor suplimentare, această cifră poate atinge -71 grade Celsius. Temperatura de vaporizare a benzinei este de 30 de grade. Cu cât acest indicator crește, cu atât evaporarea va avea loc mai repede. De asemenea, este important să rețineți că cantitatea de vapori de combustibil de la 74 grame la 123 grame sau mai mult pe metru cub va forma deja un amestec exploziv.
Regulator de curent
Un generator de hidrogen pe o mașină își mărește productivitatea în timpul funcționării. Acest lucru se datorează eliberării de căldură în timpul reacției de electroliză. Fluidul de lucru al reactorului este încălzit și procesul se desfășoară mult mai intens. Un regulator de curent este utilizat pentru a controla cursul reacției.
Dacă nu o coborâți, apa poate fierbe pur și simplu, iar reactorul va înceta să mai producă gazul lui Brown. Un controler special care reglează funcționarea reactorului vă permite să schimbați capacitatea cu viteza crescândă.
Modelele cu carburator sunt echipate cu un controler cu un comutator convențional din două moduri de funcționare: „Track” și „City”.
Proprietăți chimice
Pentru a lua în considerare proprietățile chimice și stabilitatea acestora în benzină, este necesar să ne bazăm pe cel mai important indicator - timpul în care aceste proprietăți rămân neschimbate. Acest indicator este cel mai important, deoarece în timpul depozitării pe termen lung a combustibilului, cele mai ușoare hidrocarburi încep să se evapore, ceea ce reduce foarte mult performanța lichidului în ansamblu. Conform standardelor de stat ale Federației Ruse, rezultă că compoziția chimică a oricărei mărci de benzină de la 92 la 98 a rămas neschimbată timp de cinci ani. Această perioadă este prescrisă ținând seama de depozitarea combustibilului exploziv în conformitate cu toate regulile.
Siguranța instalării
Mulți meșteri plasează farfurii în recipiente de plastic. Nu te zgârci la asta. Este necesar un rezervor din oțel inoxidabil. Dacă nu este disponibil, poate fi utilizat un design cu placă deschisă. În acest din urmă caz, este necesar să utilizați un izolator de înaltă calitate pentru curent și apă pentru o funcționare sigură a reactorului.
Se știe că temperatura de ardere a hidrogenului este de 2800. Este cel mai exploziv gaz din natură. Gazul lui Brown nu este altceva decât un amestec „exploziv” de hidrogen. Prin urmare, generatoarele de hidrogen în transportul rutier necesită asamblarea de înaltă calitate a tuturor componentelor sistemului și prezența senzorilor pentru a monitoriza procesul.
Senzorul de temperatură al fluidului de lucru, presiunea și ampermetrul nu vor fi inutile în proiectarea instalației. O atenție deosebită trebuie acordată etanșării apei la ieșirea reactorului. Este vital. Dacă amestecul se aprinde, o astfel de supapă va împiedica răspândirea flăcării în reactor.
Un generator de hidrogen pentru încălzirea spațiilor rezidențiale și industriale, care funcționează pe aceleași principii, se distinge prin performanțe de reactor de câteva ori mai mari. În astfel de instalații, absența unui sigiliu de apă este un pericol letal. Pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a sistemului, se recomandă, de asemenea, echiparea generatoarelor de hidrogen de pe mașini cu o astfel de supapă de reținere.
Numărul octanic
Dacă întrebarea din ce este compusă benzina a devenit mai mult sau mai puțin clară, atunci foarte puțini știu care este numărul octanic. Toată lumea știe că numele fiecărei mărci de benzină conține o denumire alfabetică, precum și o denumire numerică. Litere precum A sau AI indică metoda pentru determinarea numărului octanic. A - proces motor, AI - cercetare. Dar numerele care urmează și arată conținutul cantitativ al numărului octanic din combustibil.
Toată lumea știe că atât petrolul, cât și benzina sunt substanțe explozive. Deoarece benzina se obține din petrol prin rafinarea acestuia, această proprietate nu dispare nicăieri. Numărul octanic indică rezistența la lovire a combustibilului. Cu alte cuvinte, cu cât este mai mare, cu atât este mai mare siguranța combustibilului. Cu toate acestea, trebuie înțeles că acest indicator este relativ și orice scânteie va provoca în continuare o explozie.
Un pic despre credulitate și naivitate
Unii oameni de afaceri întreprinzători oferă spre vânzare un generator de hidrogen pentru mașini. Se vorbește despre procesarea cu laser a suprafeței electrozilor sau despre aliajele secrete unice din care sunt fabricate, catalizatori speciali de apă, dezvoltați în laboratoarele științifice din întreaga lume.
Totul depinde de capacitatea gândului unor astfel de antreprenori de a zbura fantezie științifică. Credibilitatea vă poate face, pentru banii dvs. (uneori nici măcar mici), proprietarul instalației, în care plăcile de contact se vor prăbuși după două luni de funcționare.
Dacă ați decis deja să economisiți bani în acest fel, atunci este mai bine să asamblați singuri instalația. Cel puțin nu va fi nimeni de vină.
Proces de fabricație
Dacă răspundeți la întrebarea din ce este compusă benzina cu un răspuns simplu - din petrol, atunci acest lucru nu este pe deplin adevărat, deoarece există unele impurități în acest combustibil, dar mai multe despre asta mai târziu.
Pentru a obține combustibil în forma sa primară, este necesar să se supună materia primă procesării primare. Acest tratament este înțeles ca purificarea uleiului din săruri, precum și a impurităților de apă. Aceste procese sunt efectuate sub influența unui câmp electric. Rezultatul acestei proceduri este separarea apei de ulei, precum și desalinizarea la valoarea necesară. După încheierea acestei proceduri, ei continuă tratamentul termic al uleiului. După astfel de proceduri se obține un astfel de combustibil - benzină, gaz, motorină.
Aceasta este urmată de o procedură de reformare catalitică. În timpul acestei proceduri, benzina rezultată după procesarea primară este transformată într-un combustibil caracterizat printr-un număr mare de octanici. Cu toate acestea, cum ar fi 92 sau 95, sunt obținute prin amestecarea diferitelor componente care au fost obținute ca urmare a unei prelucrări diferite a țițeiului.
Mini rafinărie
În prezent, problema producției și achiziționării de combustibil este destul de acută, deoarece resursele sunt epuizate și, din această cauză, prețul acestui produs este în continuă creștere. În lumina acestor evenimente, se pune întrebarea cu privire la ceea ce este mai profitabil să cumpere - benzină și alt combustibil - sau să îl produci singur. Este important să înțelegem că pentru majoritatea companiilor și companiilor, costurile cu combustibilul sunt cele mai extinse. În această situație, mulți ajung să ia în considerare ideea unei mini-rafinării. Această opțiune nu pare atât de proastă, mai ales atunci când luați în considerare costul combustibilului și costul unei mini rafinării. Aproape orice mare antreprenor poate cumpăra o astfel de mini-fabrică, despre care se poate spune deja despre, să zicem, o regiune a unei țări întregi.
Tipuri de rafinărie
În prezent, puteți cumpăra o mini-rafinărie pentru rafinarea petrolului de aproape orice tip de pe piață. Acesta este cel mai important criteriu, deoarece aceste instalații industriale trebuie să funcționeze într-o mare varietate de condiții climatice. Din acest motiv, piața este saturată cu o mare varietate de tipuri de rafinării. Există specimene, de la rezistență la căldură și rezistentă la coroziune, până la instalații „arctice”. O gamă largă de mini-rafinării vă permite să prelucrați produsul brut în aproape orice condiții.
Este demn de remarcat faptul că ei înșiși pot funcționa și pe combustibili diferiți. Pentru funcționarea lor, puteți utiliza gaze naturale sau lichefiate, motorină, păcură, țiței. O astfel de alegere a combustibilului pentru funcționarea fabricii în sine oferă o gamă largă de posibilități pentru funcționarea instalației și vă permite, de asemenea, să satisfaceți orice preferințe individuale pentru alegerea unui produs combustibil funcțional.
