Rezervor de expansiune pentru ceea ce este necesar în mașină

Un motor de mașină, ca orice motor cu ardere internă, se încălzește în timpul funcționării, deci trebuie răcit constant. Sistemele de răcire sunt proiectate în acest scop. Conform principiului de funcționare, acestea sunt de două tipuri: lichid și aer. Cele mai răspândite sunt primele, deși sunt mai complexe constructiv. Aerisirile, cu simplitatea lor, sunt mult mai predispuse la supraîncălzire.

Întrucât toate motoarele funcționează astăzi cu răcire cu lichid, în compartimentul motor al oricărei mașini există un recipient mic din plastic translucid cu capac, conceput pentru turnarea antigelului. Acesta este rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Pentru diferite motoare, volumul rezervorului de expansiune variază de la 1,5 la 8 litri.

Scopul său

Pentru ce este nodul de expansiune? Faptul este că orice lichid crește în volum atunci când este încălzit. Deci, volumul de apă atunci când este încălzit la 100 ° C crește cu 4,5%, antigel și antigel - până la 6%. Pentru ca atunci când lichidul de răcire (lichidul de răcire) să se încălzească, acesta nu se revarsă din sistem, este nevoie de un rezervor de expansiune, care este un fel de tampon sau compensator.

Până la mijlocul secolului trecut, nu existau rezervoare de expansiune sub capotă, deoarece apa obișnuită era folosită ca lichid de răcire, iar rezervorul superior al radiatorului a jucat rolul unui compensator, care nu a fost completat. Odată cu apariția lichidului de răcire pe bază de etilen glicol (antigel), al cărui coeficient de expansiune volumetrică este mai mare decât cel al apei, apar rezervoare de expansiune suplimentare pentru a nu crește radiatorul.

Astfel, rezervorul de expansiune (RB) este conceput pentru a compensa expansiunea volumetrică a lichidului de răcire atunci când temperatura acestuia crește. RB este amplasat în compartimentul motorului astfel încât nivelul lichidului să fie aproximativ la mijlocul înălțimii rezervorului.

În acest caz, lichidul din radiator și rezervor este situat la același nivel conform principiului vaselor comunicante. Deoarece RB este situat deasupra radiatorului, capacul rezervorului de expansiune este folosit ca gât de umplere, ceea ce va fi discutat mai jos.

Lichide de umplere a rezervoarelor

Mașinile de astăzi, construite cu utilizarea pe scară largă a noilor tehnologii, sunt foarte solicitante pentru toate fluidele de proces, inclusiv pentru răcire. Lista cerințelor este următoarea:

• lichidul ar trebui să fiarbă la o temperatură nu mai mică de 110 ° С;
• prag de îngheț - de la minus 20 la -60 ° C, în funcție de condițiile de mediu;
• fără spumă la contactul cu rotorul pompei, vâscozitate minimă;
• compoziția lichidului ar trebui să conțină aditivi neagresivi care împiedică apariția de solzi pe piesele metalice;
• compoziția chimică nu trebuie să se schimbe în decurs de 3 ani sau 60 de mii de kilometri.

Articol asociat: Cum să creșteți puterea motorului - modalități cu adevărat eficiente

Antigelul este un produs pur intern, sintetizat în timpul erei sovietice

Toate aceste cerințe sunt îndeplinite de antigel sau antigel, ceea ce este același lucru. Numele antigel provine din cuvântul englezesc antigel, care înseamnă „fără îngheț”. Antigelul este o substanță creată pe aceeași bază din etilen glicol din fosta URSS. Cuvântul este format din abrevierea TOS (tehnologia sintezei organice) și desinența „ol”, inerentă denumirilor preparatelor chimice.

Baza antigelului și a antigelului este aceeași - apă + etilen glicol în raporturi diferite. Diferențele dintre produsele de la diferiți producători pot consta într-un pachet de aditivi inhibitori, deci nu este de dorit să confundați fluidele.Consecințele fatale nu vor apărea, dar unele substanțe pot neutraliza acțiunea altora și proprietățile „necongelării” se vor deteriora. În acest caz, culoarea lichidului nu contează - este doar un colorant.

Apa distilată poate fi utilizată pentru a umple rezervorul în următoarele situații:

• pentru diluarea concentratului antigel la punctul de îngheț necesar;
• în caz de urgență - pierderea completă sau parțială a lichidului de răcire pe parcurs;
• în scopul spălării.

Culoarea antigelului nu îi afectează proprietățile, pachetul de aditivi este important

Apa distilată (demineralizată) nu îndeplinește cerințele de mai sus: îngheață la temperatură zero și fierbe la 100 ° C. Prin urmare, se toarnă temporar sau ca solvent pentru antigel.

Apa de la robinet saturată cu săruri nu trebuie turnată în rezervorul de expansiune. O excepție este defectarea și pierderea antigelului pe drum și absența unui magazin auto din apropiere. Eliminați scurgerea, umpleți sistemul de răcire cu apă de la robinet și ajungeți la garaj sau la stația de service, apoi scurgeți-l imediat. În caz contrar, se vor forma depuneri pe pereții interiori ai învelișului de apă al motorului și al altor unități, afectând transferul de căldură.

Video: lichide pentru umplerea circuitului de răcire al mașinii

Proiectare și funcționare

Rezervorul de expansiune este format dintr-un corp din polipropilenă, un capac și două duze pentru conectarea furtunurilor sistemului lichid. Cu ajutorul furtunului inferior, dispozitivul este conectat la linia de răcire, cea superioară este utilizată pentru a elimina vaporii și bulele de aer din sistem. La modelele moderne, sunt adesea instalați senzori de nivel cu lichid de răcire.

Pentru această opțiune, rezervorul de expansiune este echipat cu un gât suplimentar în partea de sus pentru a găzdui senzorul. Pe suprafața laterală a containerului, există mai multe semne de control, de jos - min până sus - max. În acest interval, nivelul lichidului de răcire trebuie localizat.

Cum funcționează dispozitivul? În primul rând, o mică teorie. Tabelul prezintă modurile de funcționare a temperaturii motoarelor moderne. După cum puteți vedea, motoarele funcționează în condiții critice de temperatură.

Temperatura motorului, ° C	Lucru	Pentru o perioadă scurtă de timp
80 — 100	120 — 125
Punctul de fierbere al lichidelor, ° C (la presiunea atmosferică)	apă	100
antigel	105 — 110
antigel	120

Pentru a ridica bara de temperatură admisibilă, proiectanții cresc presiunea în lichidul de răcire (mai mult decât atmosferică), datorită căreia temperatura fierberii sale crește. Pentru aceasta, sistemul este închis ermetic și se menține suprapresiunea. Pentru diferite motoare, această valoare variază de la 0,1 la 0,5 bar (kg / cm²).

În același timp, un vid semnificativ (mai mult de 0,03 - 0,1 kg / cm²) în spațiul liber al expansorului este, de asemenea, inacceptabil, deoarece aerul va fi aspirat în sistem, ceea ce va duce la apariția unor încuietori de aer care împiedică circulația lichidului de răcire și, în consecință, la supraîncălzirea motorului ... Menținerea presiunii lichidului de răcire la nivelul necesar este atribuită unui regulator special situat în capacul de umplere.

Capacul rezervorului - două într-unul

Deci, capacul RB, pe lângă funcția de protecție, îndeplinește și sarcina unui regulator de presiune. După cum sa menționat mai sus, presiunea din interiorul rezervorului trebuie să fie de până la 1,1 - 1,5 kg / cm². Cum se realizează acest lucru?

În acest scop, două supape sunt montate în capac: o supapă de siguranță și o supapă de vid. Prima este o membrană din cauciuc cu arc, care este presată din exterior și declanșată atunci când presiunea depășește forța arcului. Al doilea constă dintr-o șaibă de cauciuc cu un arc mic instalat în interiorul unuia mare.

La temperatura de funcționare a lichidului de răcire, ambele supape sunt închise, presiunea din rezervor nu depășește cea calculată. Deoarece rezervorul de expansiune este bine închis, presiunea crește odată cu creșterea temperaturii, ca urmare a faptului că supapa de siguranță se deschide și curge o parte din vaporii de aer, readucând supapa în poziția sa anterioară.

Absența unui mecanism de siguranță ar duce la scurgeri de lichid de răcire, la deteriorarea conexiunilor și chiar la ruperea radiatoarelor de răcire și a sobei.

După oprirea motorului, fluidul din sistem se răcește și scade în volum, ceea ce duce la vid în interiorul rezervorului.Rezultatul poate fi scurgeri de aer prin conexiuni, care la pornirea ulterioară vor duce la formarea bulelor de aer. Acest lucru poate duce la supraîncălzire și la defectarea motorului.

Aici vine în salvare o altă supapă mică - una cu vid. Sub acțiunea unui vid, acesta se deschide și egalizează presiunea din rezervor cu cea atmosferică.

Ce să umpleți rezervorul de lichid de răcire

Scopul rezervorului de expansiune

Agenții de răcire pe bază de soluție apoasă de propilenă sau etilen glicol au un coeficient de expansiune termică mai mare decât apa distilată. Dacă radiatorul este umplut la capacitate cu un astfel de lichid de răcire, atunci când motorul este pornit, lichidul se va extinde semnificativ sub influența temperaturilor ridicate, formând un exces. Mai mult, va începe să se strecoare din radiator prin supapa de siguranță și să cadă în acel rezervor de expansiune foarte simplu, care servește ca rezervor pentru acumularea excesului de antigel.

Când motorul este oprit și s-a răcit, volumul de lichid de răcire din radiator va reveni la normal și se va dezvolta un vid în sistemul de răcire.

Supapa capacului radiatorului va funcționa și va aspira aer, astfel, există o mare probabilitate de formare a cheagurilor de aer în jachetele „de răcire”. Acest lucru va implica mai multe perturbări globale în procesul de transfer de căldură și supraîncălzirea unității de alimentare. De aceea a fost nevoie să se instaleze un recipient suplimentar pentru excesul de lichid, care să nu permită pătrunderea aerului în calorifer, umplând spațiul liber cu antigel. Rezervorul de expansiune a devenit un astfel de element.

Astăzi, există astfel de sisteme pentru existența în care o supapă, similară cu supapa de bypass de pe capacul radiatorului, este prezentă pe capacul rezervorului de expansiune. Scopul său este de a elibera excesul de abur și chiar antigelul supraîncălzit. În acest caz, funcția unui fel de parte superioară a radiatorului este atribuită rezervorului de expansiune, ceea ce îi conferă dreptul de a fi considerat un element important al sistemului de răcire.

Amplasarea rezervorului de expansiune

Acest dispozitiv este situat aproape de radiator și este atașat direct la caroseria mașinii. Rezervorul de expansiune iese din jumătate din dimensiunea sa deasupra radiatorului. Acest lucru este necesar pentru ca efectul navelor comunicante să aibă loc. Acestea sunt conectate între ele folosind un furtun. Pe de o parte, este atașat la fundul rezervorului de expansiune, pe de altă parte, la gâtul de umplere al radiatorului.

Datorită acestei soluții constructive, surplusul de lichid de răcire încălzit intră în rezervorul de expansiune și, atunci când motorul se răcește, volumul de lichid de răcire din sistem este compensat din conținutul rezervorului de expansiune. Cu acest proces, aerul nu poate pătrunde și se poate acumula în radiator.

Proiectarea rezervorului de expansiune

Prin designul său, acest element este extrem de simplu. Arată ca un recipient din plastic în care este montat un senzor special, care reacționează la modificările nivelului normal al lichidului de răcire. Rezervorul este închis ermetic cu un capac cu o supapă de reglare a presiunii, care se declanșează atunci când o presiune excesivă în sistem este mai mare decât cea nominală.

Locuințe

Rezervoarele de expansiune sunt fabricate în mare parte din plastic translucid. Există o scală specială pe peretele lateral cu care puteți monitoriza nivelul lichidului de răcire din sistem. Semnul inferior arată cât de mult lichid de răcire trebuie să aveți cel puțin. Nivelul maxim de lichid de răcire atunci când motorul este rece nu trebuie să depășească trei centimetri deasupra marcajului scării superioare de pe partea rezervorului de expansiune.

Capacul rezervorului de expansiune

Capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a unității de putere conține doar trei elemente: un suport de cauciuc, un inel de fixare și un vârf. Ultimul element este singurul bloc al supapelor de intrare a aerului și de evacuare a aburului.

Când motorul începe să se încălzească, presiunea lichidului de răcire din sistemul de răcire, precum și din rezervorul de expansiune, în consecință, începe să crească treptat. Când presiunea atinge maximum 120 kPa, supapa de ieșire se deschide. Dacă presiunea scade sub 83,4 kPa, aceasta se închide. Dacă presiunea din sistem crește excesiv, aceasta poate deteriora furtunurile și chiar radiatorul în sine. Supapa de evacuare a dopului rezervorului de expansiune previne creșterea presiunii din sistemul de răcire la un nivel critic.

Când contactul este oprit și motorul se răcește, presiunea din sistem începe să scadă și are loc vidul. Când presiunea din sistem scade sub 3 kPa, supapa de admisie a rezervorului de expansiune se deschide și aerul pătrunde în el. Presiunea începe să se normalizeze treptat datorită compensării volumului de lichid de răcire din conținutul rezervorului.

Posibile defecțiuni

Având în vedere designul simplu al rezervorului de expansiune, nici măcar nu-mi vine în minte că există ceva în el care se poate sparge. Este doar un recipient cu capac de cauciuc, dar doar că nu este un element simplu. Aceasta este o supapă de by-pass de presiune, așa cum am spus mai devreme. Funcționarea normală a sistemului de răcire a motorului depinde de funcționarea corectă a acestuia. De asemenea cele mai frecvente defecțiuni pot fi considerate în mod echitabil scurgerea și ruperea RB.

Ruptura rezervorului de expansiune

Când rezervorul de expansiune se rupe, volumul lichidului de răcire, care este necesar pentru funcționarea normală a sistemului de răcire a motorului, este redus semnificativ, ceea ce duce la defectarea inevitabilă a acestuia. Dacă RB a explodat, este strict interzis să continuați să conduceți. Un rezervor de expansiune cu explozie trebuie înlocuit imediat și reumplut cu volumul nominal de lichid de răcire. Este strict interzisă adăugarea lichidului de răcire, deoarece acest lucru poate deteriora chiulasa. Aceasta este o defecțiune semnificativă și va afecta grav funcționarea vehiculului dumneavoastră.

Rezervorul de expansiune se scurge

Începe să scurgă din cauza unei încălcări a integrității corpului ca urmare a oricărei deteriorări mecanice, a unui defect al furtunului de conectare sau a unui capac rupt sau pur și simplu slăbit.

Supapele capacului rezervorului de expansiune sparte

Dacă capacul rezervorului de expansiune este uzat, corodat sau supapele s-au dezintegrat, sistemul de răcire a motorului este depresurizat. Ca urmare, este umplut cu exces de aer, ceea ce crește presiunea și dezactivează elementele sistemului. Aceasta, desigur, duce la o supraîncălzire inevitabilă a unității de putere. De asemenea, excesul de aer provoacă „formarea de cheaguri” a sistemului de răcire, în urma căruia soba nu mai funcționează.

Dacă supapele de acoperire se înfundă, atunci funcția lor este de asemenea afectată. Din nou, excesul de aer nu părăsește sistemul, se va deprima, țevile sunt deteriorate și motorul este deteriorat. Dacă capacul este ușor înfundat, dar supapele nu au timp să tragă aerul și să-l elibereze în timp util, atunci acest lucru are un efect negativ asupra radiatorului, acesta începe să curgă. De asemenea, termostatul și pompa se defectează.

Abonați-vă la fluxurile noastre de pe rețelele sociale precum Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter și Telegram: toate cele mai interesante evenimente auto colectate într-un singur loc.

Defecțiuni și cauze RB

Scăderea nivelului lichidului de răcire:

• scurgerea carcasei din plastic a rezervorului din cauza îmbătrânirii materialului, în special, a fost o boală cronică a rezervoarelor mașinilor VAZ;
• supapa de siguranță nu funcționează, drept urmare presiunea crescută stoarce antigelul prin articulații.

• datorită unui volum redus de fluid din cauza scurgerilor;
• supapa de vid nu funcționează, în urma căreia apare aer în lichid („aerisire”).

Picături vizibile de lichid:

• rezervorul de expansiune se scurge;
• defecțiune supapă de siguranță.

Verificarea performanței capacului

Verificare simplificată: funcționează supapele?

Pornim motorul și, cu grijă, deșurubăm capacul: dacă se aude un sunet șuierător al unei camere dezumflate, supapa de bypass funcționează (totuși, nu se știe dacă este corectă sau nu).

După îndepărtarea capacului, strângeți cu mâna orice furtun al sistemului de răcire. Continuând să o țineți în acest fel, înlocuiți capacul. Dacă apoi își recapătă forma, cel mai probabil, vidul este umplut. Dar dacă, chiar înainte de pornirea motorului, furtunurile arată ca aplatizate, cu siguranță supapa de vid nu funcționează.

Mai precis, supapa de siguranță poate fi verificată cu o pompă și un manometru. Atasăm pompa la conducta de alimentare inferioară a rezervorului și o conectăm pe cea superioară cu ajutorul mijloacelor improvizate: un șurub sau un burghiu cilindric care se potrivește strâns în furtunul de alimentare.

Creăm presiune cu pompa și controlăm momentul în care se declanșează supapa de siguranță (sunet șuierător). Valoarea presiunii înregistrată pe scara dispozitivului indică presiunea de răspuns reală.

Dacă supapa de siguranță este prea strânsă, aceasta poate fi reparată. De ce să cheltuiți bani în plus atunci când este suficient să scurtați arcul de presiune cu una sau două rotații, iar arcul va deveni mai moale. Asamblarea este ușor de demontat, principalul lucru nu este să pierdeți piese mici. Și nu exagerați, mușcând buclele. Faceți acest lucru puțin câte puțin, verificând rezultatul.

Adăugarea lichidului de răcire

Nivelul lichidului din rezervor este controlat de două riscuri extreme: min și max. Cum se adaugă lichid de răcire în rezervorul de expansiune:

1. Verificați nivelul lichidului pe un motor rece sau rece (lăsați-l să se răcească bine).
2. Deschideți capacul RB (dacă motorul nu este suficient de rece, apucați capacul cu o cârpă) și rotiți-l încet până când iese abur.
3. Adăugați lichid fără a atinge max.
4. Închideți capacul și porniți motorul cu încălzirea oprită. Încălziți motorul timp de aproximativ 3 minute la 2000 rpm și așteptați până când ventilatorul de răcire forțată se aprinde.
5. Verificați nivelul lichidului de răcire și completați până la valoarea maximă.

Un mic sfat: urmăriți starea externă a rezervorului și toate elementele sistemului de răcire. Scurgerile de lichid din compartimentul motorului indică adesea o defecțiune a rezervorului de expansiune, în special a capacului.

După cum urmează din cele scrise, dintr-o astfel de, la prima vedere, o unitate secundară, cum ar fi rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, depinde de fapt de cât de stabil va funcționa motorul mașinii dvs.

Pentru a înțelege la ce servește un rezervor de expansiune, ar trebui să vă familiarizați cu principiul de funcționare și cu funcțiile principale ale unui astfel de rezervor. Fără a deține aceste informații, s-ar putea crede din greșeală că elementul nu are o valoare specială și pur și simplu ocupă spațiu în cameră. Cu toate acestea, în practică, îndeplinește o mulțime de sarcini importante și este o componentă de neînlocuit a sistemului de încălzire.

Proiectare și principiu de funcționare

Rezervoarele moderne de expansiune pentru mașini sunt un rezervor din plastic durabil cu pereți groși, cu gât de umplere și accesorii pentru conectarea la elementele sistemului de răcire. Forma rezervorului nu este importantă din punct de vedere funcțional, astfel încât producătorii o adaptează la locația rezervorului.

Forma rezervorului depinde de locul instalării sale și poate fi diferită - rotundă, dreptunghiulară sau plană

Capacitatea vasului pentru expansiunea antigelului este calculată pentru fiecare model de mașină și depinde de volumul total de lichid din conducte și unități. Mai mult, într-o stare rece, rezervorul este umplut doar pe jumătate cu antigel, restul spațiului este ocupat de aer care poate fi comprimat sub presiune. Gâtul rezervorului este închis cu un dop cu o supapă de aer încorporată. Principiul de funcționare al rezervorului este după cum urmează:

1. Cu un motor „rece”, rezervorul este pe jumătate gol - nivelul antigelului este între semnele minime și maxime de pe corp.
2. După pornirea motorului, antigelul începe să se extindă, iar nivelul său în vas crește, iar golul de aer se contractă. Supapa de acoperire rămâne etanșă.
3. Când lichidul atinge temperatura de funcționare de 90-95 ° C și creșterea maximă a volumului, presiunea din rezervor atinge pragul pentru supapa de aer (1-1,2 bar sau 120 kPa). Se deschide și eliberează aer în atmosferă.
4. În procesul de răcire a motorului, se observă imaginea opusă - supapa trece aerul în direcția opusă până când cantitatea de antigel încetează să scadă. Acest lucru previne buzunarele de aer din furtunuri și radiatoare.

Articol asociat: Ce este MSC în OSAGO

Dispozitivul rezervorului este destul de simplu - corpul rezervorului este închis cu un dop cu o supapă încorporată.

În caz de urgență, când antigelul sau apa începe să fiarbă din diverse motive, supapa de siguranță degajă nu numai aerul, ci și aburul.

Senzorul încorporat semnalează un nivel de lichid insuficient tabloului de bord

La unele modele de mașini, de exemplu, VAZ 2110-2115, containerul este echipat cu un al doilea gât, în care este înșurubat senzorul de nivel al lichidului de răcire. Dacă, din cauza unei defecțiuni sau scurgeri a unei unități, antigelul începe să curgă și nivelul său din rezervor scade la minimum, senzorul va funcționa și va avertiza șoferul cu un semnal al luminii corespunzătoare de pe tabloul de bord.

Există mașini (atât interne, cât și de import) în care rezervorul de expansiune este închis cu o priză simplă, care nu este echipat cu o supapă și care comunică cu atmosfera. În astfel de sisteme, funcția de presiune și de admisie a aerului de retur este realizată de capacul radiatorului principal, iar rezervorul compensează doar expansiunea lichidului.

Capacul radiatorului este echipat cu o supapă de by-pass care direcționează excesul de antigel către rezervorul de expansiune

Rezervor de expansiune într-un sistem deschis

Datorită ușurinței de instalare, a costurilor accesibile și a ratelor de eficiență ridicate, rezervorul de expansiune dintr-un sistem de încălzire de tip deschis este foarte popular.

Avantajele opțiunilor open source sunt următoarele:

1. Simplitatea designului. În unele cazuri, nu este necesar să achiziționați materiale suplimentare pentru amenajarea încălzirii, iar rezervorul de lucru poate fi depozitat în garaj.
2. Sistemele deschise sunt lipsite de problema suprapresiunii, deoarece sunt asociate cu atmosfera. Aceasta elimină necesitatea achiziționării unei supape de siguranță.
3. Alte avantaje includ capacitatea de a utiliza un rezervor pentru extragerea aerului.

Pe lângă plusuri, un sistem deschis are și minusuri. În primul rând, este necesitatea instalării rezervorului în cel mai înalt punct. Pentru aceasta, este important să aveți grijă de o bună izolare a podelei podului, altfel lichidul din rezervor va îngheța la temperaturi scăzute.

Principiul de funcționare

Pentru a înțelege de ce este necesar un rezervor de expansiune, ar trebui să evalueze caracteristicile sale operaționale, specificul muncii și subtilitățile autoinstalării. În sistemele de încălzire cu lichid, apa joacă rolul unui purtător de căldură.

Cu ajutorul unor echipamente speciale, se deplasează pe distanțe lungi și asigură încălzirea completă a clădirilor cu etaje și zone diferite. Acest lucru contribuie la cererea tot mai mare pentru instalarea sistemelor de apă.

Avantajul cheie al sistemelor deschise este capacitatea de a funcționa fără dispozitive de pompare.Mișcarea lichidului de răcire se efectuează conform principiilor termodinamice, deoarece apa caldă și rece au densități diferite, iar conductele sunt situate într-un unghi.

Sarcina rezervorului de expansiune pentru încălzire este de a stabiliza automat presiunea lichidului și de a stoca apa încălzită rămasă.

Rezervorul este montat deasupra restului nodurilor, iar principiul funcționării sale constă din următoarele etape:

• reprize. Lichidul de răcire încălzit se deplasează de la un cazan electric cu combustibil solid sau gaz la radiatoare;
• întoarcere. Rămășițele de apă caldă pătrund în rezervor, încep să se răcească și să revină înapoi la unitatea de cazan. Ca rezultat, ciclul se repetă.

Dacă sistemul este echipat cu o linie cu o singură conductă, ambele proceduri au loc într-o singură conductă. În tipurile cu două țevi, acestea sunt independente.

Unde să localizați

Deoarece circuitul unui sistem de încălzire deschis este închis, dar nu izolat de aerul exterior și se scurge, este exclusă apariția unei probleme de suprapresiune. În acest caz, rezervorul de expansiune trebuie instalat în locul corect - deasupra tuturor celorlalte componente. Dacă nu luați în considerare această regulă, lichidul de răcire se va scurge pur și simplu.

Poziționarea ridicată contribuie, de asemenea, la evacuarea eficientă a aerului. Aerul dizolvat este întotdeauna prezent în lichid, care se poate transforma într-o stare de gaz și poate intra într-o reacție chimică cu suprafețe metalice în conducte și un schimbător de căldură.

În unele cazuri, rezervoarele deschise sunt combinate cu linia de retur, care este asociată cu caracteristicile de proiectare sau alte considerații de aspect.

Cu toate acestea, ele rămân în cel mai înalt punct al circuitului către care este alimentată conducta. Cu această instalație, va trebui să instalați supape speciale pentru îndepărtarea gazelor.

Cât de mult este necesar volumul rezervorului

După ce ați aflat de ce aveți nevoie de un rezervor de expansiune într-un sistem de încălzire deschis, puteți trece la următoarea întrebare - alegerea volumului rezervorului. Nu există restricții stricte sau reguli standardizate în acest sens.

Principalul lucru este de a evalua indicatorii coeficientului de expansiune al lichidului în timpul încălzirii, capacitatea întregului sistem și modul optim de funcționare pentru a determina care va fi volumul final al lichidului.

De asemenea, este necesar să se ia în considerare „volumul variabil” care compensează expansiunea. O țeavă de preaplin este fixată la marginea superioară, iar spațiul liber este lăsat deasupra nivelului apei. Prin urmare, indicatorul de 5% este condiționat, iar specialiștii cu experiență recomandă să respectați următorul raport - volumul rezervorului + 10% din volumul sistemului.

Pentru a determina al doilea indicator, trebuie să vă ghidați după următoarele principii:

1. Dacă instalarea sistemului este finalizată, este suficient să faceți mai multe măsurători folosind un dispozitiv special - un contor de apă. Vă va permite să determinați cât de mult lichid se va potrivi într-un rezervor de expansiune pentru alimentarea cu apă sau pentru încălzirea unei case private prin încălzirea caloriferelor. Metoda demonstrează o precizie ridicată, dar este ineficientă, deoarece este important să se obțină un rezultat pentru instalarea alimentării cu apă, a conductelor de încălzire și a altor componente.
2. Unii meșteri folosesc un raport de 15 litri la 1 kW de putere a centralei. Tehnica este nepopulară datorită marjei sale mari de eroare.
3. Volumul sistemului de încălzire poate fi determinat folosind calcule simple. Dacă proiectul prevede instalarea unui rezervor cu contururi de țevi de diferite diametre, un cazan și calorifere, este necesar să combinați volumele tuturor nodurilor și să obțineți valoarea dorită. Inițial, această metodă poate părea destul de complicată, dar în practică totul este mult mai simplu. În plus, în rețea puteți găsi calculatoare online speciale care vă permit să obțineți valori precise în câteva minute.

Dacă calculele sunt efectuate pentru a obține volumul optim al rezervorului, atunci rezervorul în sine nu trebuie luat în considerare.

Unde este rezervorul de expansiune

În diferite modele, rezervoarele auto sunt amplasate în locurile cele mai convenabile pentru funcționarea sistemului de răcire.Este necesar să căutați un rezervor lângă radiator.

Vasul este fabricat din plastic durabil și translucid. Pe o parte a produsului, există întotdeauna diviziuni la scară care vă permit să monitorizați nivelul de antigel din sistem. Ultimul risc din partea de jos indică nivelul minim de lichid.

Cantitatea maximă de antigel cu un motor rece ar trebui să fie la un nivel cu puțin mai mult de 30 mm deasupra liniei superioare pe scara rezervorului.

Principalele probleme și defecțiuni ale rezervorului de expansiune

Cel mai adesea, proprietarii de mașini se plâng de o astfel de problemă precum scurgerea rezervorului de expansiune. Poate fi asociat cu o încălcare a integrității rezervorului (de exemplu, după o parcare nereușită sau o altă coliziune), precum și cu defecte ale furtunului care conectează rezervorul de expansiune și radiator.

Presiunea puternică din interiorul rezervorului este ameliorată prin intermediul unei supape speciale de aerisire situate pe capacul rezervorului. Este necesar să monitorizați cu atenție starea capacului, să îl curățați de scară și de urme de coroziune, altfel supapa și întregul sistem se vor defecta rapid. Un rezervor de expansiune defect provoacă o scădere bruscă a fluidului în sistemul de răcire a motorului, ceea ce are un efect extrem de negativ asupra funcționării sale.

Încălzirea este un sistem cheie de susținere a vieții pentru o casă privată și funcționarea sa stabilă este foarte importantă. Unul dintre parametrii care trebuie monitorizați este presiunea. Dacă este prea scăzut, cazanul nu va funcționa; dacă este prea scăzut, echipamentul se va uza prea repede. Este necesar un rezervor de expansiune pentru încălzire pentru a stabiliza presiunea în sistem. Dispozitivul este simplu, dar fără acesta încălzirea nu va funcționa mult timp.

Când sistemul de încălzire funcționează, lichidul de răcire își schimbă adesea temperatura - se încălzește, apoi se răcește. Înțeles, acest lucru schimbă volumul lichidului. Crește și scade. Excesul de lichid de răcire este doar deplasat în rezervorul de expansiune. Deci, scopul acestui dispozitiv este de a compensa schimbările în volumul lichidului de răcire.

Principiul de funcționare al rezervorului de expansiune pentru încălzire

Tipuri și dispozitiv

Există două sisteme de încălzire a apei calde - deschise și închise. Într-un sistem închis, circulația lichidului de răcire este asigurată de o pompă de circulație. Nu creează presiune suplimentară, pur și simplu împinge apa cu o viteză dată prin conducte. Într-un astfel de sistem de încălzire, există un rezervor de expansiune pentru încălzire de tip închis. Se numește închis deoarece este un recipient sigilat, care este împărțit în două părți de o membrană elastică. Într-o parte există aer, în cealaltă lichidul de răcire în exces este deplasat. Datorită prezenței unei membrane, rezervorul este numit și membrană.

Un sistem de încălzire deschis nu prevede o pompă de circulație. În acest caz, un rezervor de expansiune pentru încălzire este orice container - chiar și o găleată - la care sunt conectate conductele de încălzire. Nici măcar nu necesită o acoperire, deși poate fi.

În cea mai simplă versiune, acesta este un recipient sudat din metal, care este instalat în pod. Această opțiune are un dezavantaj semnificativ. Întrucât rezervorul se scurge, lichidul de răcire se evaporă și este necesar să se monitorizeze cantitatea acestuia - să se completeze tot timpul. Puteți face acest lucru manual - dintr-o găleată. Acest lucru nu este foarte convenabil - există riscul de a uita să umpleți alimentarea cu apă. Acest lucru amenință sistemul cu aerisire, ceea ce poate duce la defectarea acestuia.

Controlul automat al nivelului apei este mai convenabil. Este adevărat, atunci la mansardă, pe lângă conductele de încălzire, va trebui să trageți de alimentare cu apă și să scoateți furtunul de preaplin (țeava) undeva, în cazul în care rezervorul este supraumplut. Dar nu este nevoie să verificați în mod regulat cantitatea de lichid de răcire.

Există o metodă foarte simplă pentru determinarea volumului rezervorului de expansiune pentru încălzire: se calculează 10% din volumul lichidului de răcire din sistem.A trebuit să-l calculați atunci când ați dezvoltat proiectul. Dacă aceste date nu sunt disponibile, puteți determina volumul empiric - scurgeți lichidul de răcire și apoi completați unul nou, în timp ce îl măsurați (puneți-l prin contor). A doua modalitate este de a calcula. Determinați volumul țevilor din sistem, adăugați volumul radiatoarelor. Acesta va fi volumul sistemului de încălzire. Aici găsim 10% din această cifră.

Forma poate fi diferită

Formulă

A doua modalitate de a determina volumul rezervorului de expansiune pentru încălzire este calcularea acestuia folosind formula. Și aici va fi necesar volumul sistemului (indicat prin litera C), dar vor fi necesare și alte date:

• presiunea maximă Pmax la care sistemul poate funcționa (de obicei se ia presiunea maximă a cazanului);
• presiunea inițială Pmin - de la care sistemul începe să funcționeze (aceasta este presiunea din rezervorul de expansiune, indicată în pașaport);
• coeficientul de expansiune al purtătorului de căldură E (pentru apă 0,04 sau 0,05, pentru antigel este indicat pe etichetă, dar de obicei în intervalul 0,1-0,13);

Având toate aceste valori, calculăm volumul exact al rezervorului de expansiune pentru sistemul de încălzire folosind formula:

Formula pentru calcularea volumului rezervorului de expansiune pentru încălzire

Calculele nu sunt foarte complicate, dar merită să te joci cu ele? Dacă sistemul este deschis, răspunsul nu este ambiguu - nu. Costul containerului nu depinde foarte mult de volum, plus tot ce poți face singur.

Merită numărate rezervoarele de expansiune pentru încălzire de tip închis. Prețul lor depinde puternic de volum. Dar, în acest caz, este încă mai bine să luați cu o marjă, deoarece volumul insuficient duce la uzura rapidă a sistemului sau chiar la defectarea acestuia.

Dacă cazanul are un rezervor de expansiune, dar capacitatea acestuia nu este suficientă pentru sistemul dvs., puneți un al doilea. În total, acestea ar trebui să dea volumul necesar (instalarea nu diferă).

La ce va duce volumul insuficient al rezervorului de expansiune?

Când este încălzit, lichidul de răcire se extinde, surplusul său ajunge în rezervorul de expansiune pentru încălzire. Dacă tot excesul nu se potrivește, acesta este aerisit prin supapa de siguranță de urgență. Adică lichidul de răcire coboară pe canal.

Principiul de lucru într-o imagine grafică

Apoi, când temperatura scade, volumul lichidului de răcire scade. Dar, din moment ce este deja mai puțin din sistem decât era, presiunea din sistem scade. Dacă lipsa volumului este nesemnificativă, o astfel de scădere poate să nu fie critică, dar dacă este prea mică, cazanul poate să nu funcționeze. Acest echipament are o limită de presiune mai mică la care va funcționa. Când se atinge limita inferioară, echipamentul este blocat. Dacă sunteți acasă în acest moment, puteți remedia situația adăugând un lichid de răcire. Dacă nu sunteți acolo, sistemul se poate dezgheta. Apropo, lucrul la limită nu duce nici la nimic bun - echipamentul se defectează rapid. Prin urmare, este mai bine să îl jucați puțin în siguranță și să luați un volum ceva mai mare.

Rezervor de expansiune pentru încălzire de tip închis

Principalul avantaj al unui rezervor pentru un sistem de încălzire închis este dimensiunea sa compactă și capacitatea de a-l instala oriunde pe circuit.

Atunci când este instalat în conformitate cu standardele aprobate, nu există restricții clare privind alegerea locului de instalare. Cu toate acestea, în multe planuri, rezervorul este situat lângă pompă.

Ce este un rezervor de expansiune?

Rezervor de expansiune - unitate a sistemului de răcire a lichidului motoarelor cu ardere internă; un rezervor special conceput pentru a compensa scurgerile și dilatarea termică a lichidului de răcire care circulă în sistem.

Rezervoarele de expansiune sunt utilizate și în alte sisteme de vehicule, tractoare și echipamente speciale: în servodirecție (GUR) și în diferite sisteme hidraulice. În general, în ceea ce privește scopul și proiectarea, aceste rezervoare sunt similare cu cele ale sistemului de răcire, iar trăsăturile lor distinctive sunt descrise mai jos.

Rezervorul de expansiune are mai multe funcții:

• Compensarea expansiunii termice a lichidului de răcire atunci când motorul se încălzește - excesul de fluid curge din sistem în rezervor, prevenind creșterea presiunii;
• Compensarea scurgerilor de lichid de răcire - o anumită cantitate de lichid este întotdeauna stocată în rezervor, care, dacă este necesar, intră în sistem (după ce lichidul este evacuat, atmosfera este supraîncălzită, dacă apar scurgeri minore etc.);
• Controlul nivelului lichidului de răcire din sistem (folosind semnele corespunzătoare de pe corpul rezervorului și senzorul încorporat).

Prezența unui rezervor în sistemul de răcire a lichidului se datorează caracteristicilor și proprietăților fizice ale lichidului de răcire - apă sau antigel. Pe măsură ce temperatura crește, lichidul, în conformitate cu coeficientul său de expansiune termică, crește în volum, ceea ce duce, de asemenea, la o creștere a presiunii din sistem. Dacă temperatura crește excesiv, lichidul (în special apa) poate fierbe - în acest caz, presiunea în exces este descărcată în atmosferă prin supapa de abur integrată în dopul radiatorului. Cu toate acestea, la răcirea ulterioară a motorului, lichidul capătă un volum normal și, deoarece o parte din acesta s-a pierdut în timpul degajării aburului, presiunea din sistem scade - cu o scădere excesivă a presiunii, supapa de aer încorporată în radiator dopul se deschide, presiunea din sistem este egalizată cu cea atmosferică. În acest caz, aerul intră în sistem, ceea ce poate avea un efect negativ - se formează blocaje de aer în tuburile radiatorului, care împiedică circulația normală a lichidului. Deci, după sângerarea aburului, este necesar să umpleți nivelul de apă sau antigel.

De ce aveți nevoie de un rezervor de expansiune și cum funcționează

Necesitatea urgentă a unui astfel de rezervor a apărut atunci când, în loc de apă, s-au folosit lichide speciale pentru răcire, capabile să-și păstreze proprietățile fizice chiar și la temperaturi extrem de scăzute.

Baza acestor soluții este alcoolul și etilen glicolul (mai rar propilen glicolul). Când este încălzit, alcoolul se extinde și, sub presiune, începe să caute o ieșire prin supapa de siguranță a radiatorului. În procesul de răcire a motorului cu ardere internă, temperatura antigelului sau a antigelului scade odată cu formarea unui gol descărcat. Zonele libere sunt umplute cu aer, care, după activarea ulterioară a motorului, creează dopuri care încalcă trecerea liberă a lichidului în sistemul de răcire. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea generală în secțiunea motorului.

Rezervorul de expansiune, care a fost conectat la radiator cu un furtun, a ajutat la evitarea problemelor cu supraîncălzirea. Mijlocul rezervorului se află la nivelul părții superioare a radiatorului, astfel încât lichidul încălzit se ridică, pătrunzând liber din compartimentul radiatorului în rezervor. Furtunul în sine este atașat la partea inferioară a produsului, ceea ce permite excesului de antigel sau antigel să revină la radiator atunci când se răcește fără prindere de aer.

Designul și caracteristicile rezervoarelor de expansiune

Rezervoarele de expansiune utilizate astăzi au în esență același design, care este simplu. Acesta este un container cu un volum de cel mult 3 - 5 litri, a cărui formă este optimizată pentru amplasarea în compartimentul motor al unei mașini. În prezent, cele mai răspândite sunt rezervoarele din plastic alb translucid, cu toate acestea, produsele metalice sunt prezentate și pe piață (de regulă, pentru mașinile vechi VAZ, GAZ și unele camioane). În rezervor sunt realizate mai multe elemente:

• Gâtul de umplere, închis cu un dop cu supape de abur și aer;
• Fiting pentru conectarea furtunului de la radiatorul de răcire a motorului;
• Opțional - un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la un termostat;
• Opțional - un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la radiatorul încălzitorului interior;
• Opțional - un gât pentru instalarea unui senzor de nivel al lichidului de răcire.

Astfel, în orice rezervor trebuie să existe un gât de umplere cu un dop și un accesoriu pentru conectarea unui furtun de la radiatorul principal de răcire al unității de putere. Acest furtun se numește furtun de abur, deoarece lichidul de răcire fierbinte și aburul sunt evacuate din radiator prin acesta. Cu această configurație, șocul este situat în cel mai jos punct al rezervorului. Aceasta este cea mai simplă soluție, cu toate acestea, compensarea scurgerilor de lichid de răcire se efectuează prin radiator, ceea ce, în unele cazuri, reduce eficiența sistemului de răcire.

În multe rezervoare, un furtun este utilizat suplimentar pentru conectarea la termostat, în acest caz furtunul de evacuare a aburului este conectat la mamelonul din partea superioară a rezervorului (pe unul dintre pereții săi laterali), și mamelonul pentru conectarea la radiatorul încălzitorului are aceeași poziție. Și furtunul care se îndreaptă către termostat este îndepărtat din armătură în cel mai jos punct al rezervorului. Acest design asigură o mai bună umplere a sistemului de răcire cu fluidul de lucru din rezervor; în general, sistemul funcționează mai eficient și mai sigur.

Aproape toate rezervoarele de expansiune moderne folosesc un senzor de nivel de lichid încorporat într-un gât special conceput. Cel mai adesea, acesta este un dispozitiv de semnalizare cu cel mai simplu design, care anunță o scădere critică a nivelului lichidului de răcire, dar, spre deosebire de senzorul de nivel de combustibil, nu informează despre cantitatea actuală de fluid din sistem. Senzorul este conectat la un indicator corespunzător de pe tabloul de bord al mașinii.

Dopul rezervorului de expansiune, ca și dopul principal al radiatorului, are supape încorporate: abur (presiune ridicată) pentru a elibera presiunea atunci când lichidul de răcire este prea fierbinte și aer pentru a egaliza presiunea din sistem atunci când se răcește. Acestea sunt supape obișnuite cu arc care se declanșează când se atinge o anumită presiune în interiorul rezervorului - când crește presiunea, supapa de abur este stoarsă, când presiunea este coborâtă, supapa de aer. Supapele pot fi amplasate separat sau combinate într-o singură structură.

Rezervorul este instalat în compartimentul motorului nu departe de radiator și este conectat la acesta și la alte componente prin intermediul furtunurilor de cauciuc de diferite secțiuni. Rezervorul este ușor ridicat deasupra radiatorului (de obicei linia sa de mijloc coincide cu nivelul superior al radiatorului), ceea ce asigură fluxul liber de lichid (prin gravitație) din rezervor în radiator și / sau în carcasa termostatului. Rezervorul și radiatorul formează un sistem de nave comunicante, prin urmare, nivelul lichidului din radiator poate fi estimat și din nivelul lichidului din rezervor. Pentru control, se poate aplica o scală sau semne separate cu indicatorii „Min” și „Max” pe corpul rezervorului.

Rezervoarele de expansiune pentru sistemele de servodirecție și hidraulice au un design similar, cu toate acestea, acestea sunt fabricate numai din metal, deoarece funcționează sub presiune ridicată. De asemenea, nu există senzori de nivel și semne în aceste părți, însă ștecherul este în mod necesar echipat cu supape pentru a egaliza presiunea din sistem în diferite moduri. Furtunurile sunt conectate cu vârfuri speciale, uneori cu racorduri filetate.

Despre defecțiuni și repararea rezervorului

În timpul funcționării mașinii, pot apărea următoarele defecțiuni ale rezervorului de expansiune;

• contaminarea sau defectarea supapei de ocolire a dopului;
• ruperea corpului rezervorului;

Peretele rezervorului izbucnește la presiune prea mare din interior

Scurgerea capacului se caracterizează prin apariția dungi multicolore pe corp

Majoritatea șoferilor, atunci când o supapă sau un corp se defectează, pur și simplu schimbă piesa cu una nouă. Acest lucru este justificat de lipsa de timp pentru reparații și ieftinitatea acestor piese de schimb. Deși, dacă se dorește, plasticul din rezervor poate fi sigilat, iar capacul poate fi demontat și curățat.

Scurgerile de sub plută apar cu o potrivire slăbită sau datorită caracteristicilor de proiectare ale containerului.De exemplu, pe autovehiculele VAZ 2110, jetul din fitingul mic superior conectat la radiator lovește direct în gât, ceea ce provoacă o scurgere. Modul de eliminare este instalarea unui rezervor mai perfect din „Priora”.

Video: repararea carcasei rezervorului

Rezervorul de expansiune al unei mașini este considerat una dintre cele mai fiabile piese. De multe ori ele servesc întreaga viață a mașinii, în special pe mașinile străine. Pentru a nu fi nevoie să schimbați recipientul din timp, se recomandă să verificați periodic starea supapei din capac. Dacă este în ordine, atunci plasticul vasului nu va exploda din cauza presiunii ridicate.

Un motor de mașină, ca orice motor cu ardere internă, se încălzește în timpul funcționării, deci trebuie răcit constant. Sistemele de răcire sunt proiectate în acest scop. Conform principiului de funcționare, acestea sunt de două tipuri: lichid și aer. Cele mai răspândite sunt primele, deși sunt mai complexe constructiv. Aerisirile, cu simplitatea lor, sunt mult mai predispuse la supraîncălzire.

Întrucât toate motoarele funcționează astăzi cu răcire cu lichid, în compartimentul motor al oricărei mașini există un mic recipient din plastic translucid cu capac, conceput pentru turnarea antigelului. Acesta este rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului. Pentru diferite motoare, volumul rezervorului de expansiune variază de la 1,5 la 8 litri.