Înlocuirea și instalarea (instalarea, fixarea) radiatoarelor și bateriilor de încălzire într-un apartament și o casă privată - înțelegem punctele

Ce este un radiator și la ce servește?

Un radiator este o parte a unei mașini care este instalată în compartimentul motorului. Oferă răcirea constantă a motorului.

Cum funcționează, la ce servește, ce tipuri de radiatoare există, de ce nu funcționează, cum să îl îngrijești și cum să alegi cea mai bună modificare? Să ne ocupăm de toate nuanțele în detaliu.

Concepte generale, scop

În timpul funcționării mașinii, toate componentele sale mecanice se încălzesc. În unele compartimente, această cifră atinge mai mult de o sută de grade. Iar unitatea principală, care va eșua rapid din cauza temperaturii ridicate, este motorul.

Părțile în mișcare ale motorului trebuie răcite pentru a preveni deteriorarea. Pentru aceasta, inginerii fiecărui producător auto dezvoltă și instalează un sistem de răcire.

_

Radiatorul de răcire este un schimbător de căldură metalic umplut cu antigel (sau antigel) în interior. La acesta sunt conectate țevi de cauciuc, care sunt atașate la gâturile corespunzătoare ale motorului.

Răcirea motorului funcționează conform următorului principiu. Motorul cu ardere internă pornit rotește rotorul pompei de apă. Datorită acestui fapt, antigelul începe să circule în sistem (într-un cerc mic). Când temperatura lichidului atinge 80-90 de grade, termostatul este declanșat și se deschide un cerc mare de circulație. Acest lucru permite motorului să se încălzească mai repede la temperatura dorită.

Următoarea animație 3D demonstrează clar modul în care funcționează sistemul:

Sistem de răcire a motorului mașinii. Dispozitiv general. Animație 3D.

Dezavantaje ale radiatoarelor din fontă

În ciuda tuturor avantajelor de mai sus, radiatoarele din fontă au și unele dezavantaje, printre care este deosebit de important să menționăm următoarele:

• în timpul funcționării pe termen lung, se acumulează rugină în interiorul unităților;
• suprafața de transfer de căldură a echipamentului este mică, iar conductivitatea termică a fontei este foarte redusă, prin urmare, pentru a încălzi o cameră de zi de înaltă calitate, bateriile de încălzire din fontă trebuie să aibă cel puțin zece secțiuni;
• având în vedere faptul că masa lichidului de răcire și a bateriilor din fontă în sine în sistemul centralizat de încălzire dintr-o clădire de apartamente este foarte mare, va fi necesară instalarea unui sistem de conducte volumetrice care nu poate fi ascuns în perete;
• datorită faptului că volumul lichidului de răcire este foarte mare, va fi nevoie de mult timp pentru a încălzi camera. Iar inerția crescută a echipamentelor din fontă nu va permite dotarea radiatorului cu un mecanism de reglare a căldurii generate;
• este destul de dificil să instalați astfel de dispozitive în sisteme de încălzire gata echipate cu dispozitive automate, ceea ce nu vă permite să controlați consumul de combustibil;
• rata transferului de căldură la bateria din fontă este foarte scăzută.

Pentru ce este în mașină

Motorul mașinii funcționează prin arderea combustibilului în cilindri. Ca urmare, toate piesele devin foarte fierbinți. Când temperatura elementelor metalice crește, acestea se extind. Dacă nu sunt răcite, acest lucru va duce la diverse probleme în unitatea de putere, de exemplu, fisuri în chiulasă, în mantaua de răcire, deformarea chiulasei, dilatarea termică excesivă a pistoanelor etc. Ignorarea unor astfel de probleme va duce la reparații costisitoare de ICE.

Pentru a stabiliza temperatura, toate motoarele cu ardere internă din designul lor au o manta de răcire prin care circulă fluidul cu ajutorul unei pompe.Antigelul încălzit este alimentat prin autostradă până la radiatorul mașinii. În el, lichidul este răcit și apoi revine la motor. Acest proces vă permite să mențineți temperatura de funcționare a motorului cu ardere internă.

Dacă nu ar exista un radiator în proiectarea sistemului de răcire, lichidul din acesta ar fierbe rapid. În mașină, această piesă este instalată în partea din față a compartimentului motor. Acest lucru este necesar pentru ca mai mult aer rece să intre în planul său.

Eficiența schimbătorilor de căldură depinde de următorii factori:

• numărul de tuburi - cu cât sunt mai multe, cu atât antigelul se va răci mai bine;
• secțiunea transversală a tuburilor - forma ovală mărește zona de contact cu aerul, ceea ce mărește transferul de căldură;
• flux forțat de aer - util în special în modul de conducere urbană;
• curățenie - cu cât sunt mai multe resturi între aripioarele schimbătorului de căldură, cu atât aerul proaspăt va fi mai dificil să pătrundă pe conductele fierbinți.

Radiatoare tip convector

Dispozitivul seamănă exterior cu un răcitor de ulei, dar corpul său este mai puțin convex și este echipat cu două grile - inferioară și superioară. Aerul rece pătrunde prin prima, iar a doua, care ocupă de la 15 la 20% din suprafață, este echipată cu perdele de ghidare și este concepută pentru a elibera căldură.

Elementele de încălzire situate în interiorul radiatorului sunt înconjurate de plăci metalice care măresc suprafața utilă a elementelor de încălzire. Elementele de încălzire electrice sunt fabricate din oțel inoxidabil. Tuburile lor cu magnezită sunt închise ermetic.

Încălzirea cu utilizarea convectoarelor electrice are loc datorită schimbului convectiv conform schemei: solid - gaz și propagarea căldurii radiale convective, atunci când este transferată atât de o sursă de radiații, cât și de convecție.

Circuitul radiatorului convector

Avantajele acestui tip de baterie electrică sunt semnificative:

• Fiabilitate ridicată. Nu există părți în mișcare și lichid de răcire în proiectare, ceea ce mărește foarte mult rezerva de resurse;
• Disponibilitatea opțiunilor alternative de montare - permanent pe perete sau instalare pe podea, dacă există picioare sau role;
• Funcționare sigură, convenabilă datorită prezenței unui termostat și protecției împotriva incendiilor, supraîncălzirii. Chiar și atunci când elementul de încălzire este încălzit la 1000 de grade, suprafața exterioară nu se încălzește cu mai mult de 65 de grade;
• Nu este nevoie să întăriți sursa de alimentare a casei și a dispozitivului de împământare;
• Spre deosebire de alte tipuri de încălzire electrică, acestea nu ard oxigen;
• Linia include modele pentru funcționare în condiții de umiditate ridicată;
• Autonomie;
• Eficiență 95%;
• Rata mare de încălzire a elementelor de încălzire - în medie 30 sec.

Bateriile electrice de tip convector au, de asemenea, dezavantaje:

• Consum ridicat de energie, ceea ce face irațională utilizarea acestora pentru încălzirea suprafețelor mari;
• Scăderea anuală a eficienței.

Proiectarea radiatorului

Materialul din care sunt fabricate radiatoarele auto este metal (aluminiu sau cupru). Pereții schimbătorului de căldură sunt foarte subțiri, datorită cărora antigelul își degajă rapid temperatura și se răcește.

Proiectarea radiatorului constă din tuburi subțiri sudate între ele în formă de dreptunghi. Acest element este montat pe două rezervoare (unul la intrare, celălalt la ieșire). În plus, plăcile sunt strânse pe tuburi, ceea ce mărește zona de transfer de căldură. Aerul trece între nervuri și răcește rapid suprafața piesei.

Toate schimbătoarele de căldură au două deschideri: intrare și ieșire. La acestea sunt conectate conductele sistemului. Pentru a scurge lichidul din cavitate, schimbătorul de căldură este echipat cu un dop instalat în partea de jos a structurii.

Dacă mașina circulă pe o autostradă, există suficient flux de aer pentru a răci antigelul în mod natural (suflând coastele). În cazul traficului în oraș, fluxul de aer nu este atât de intens. Pentru aceasta, un ventilator mare este instalat în sistemul de răcire din spatele radiatorului.La modelele de mașini mai vechi, era condus direct de un motor. Mașinile moderne sunt echipate cu un sistem de control al temperaturii antigel și, dacă este necesar, includ un flux forțat de aer.

Cum sunt fabricate radiatoarele - vezi următorul videoclip:

Cum sunt fabricate radiatoarele auto

Principiul de funcționare și dispozitivul radiatorului de încălzire

Nu există nicio dificultate în funcționarea radiatoarelor de încălzire. Apa încălzită la temperatura necesară se mută în cameră prin sistemul de țevi și apoi intră în dispozitivele de încălzire, din care, la rândul său, aerul din locuință este încălzit.
În cazul în care metoda transferului de căldură este convecția, adică accelerată, atunci dispozitivul de încălzire va fi numit convector. Și dacă transferul de căldură se bazează pe principiul radiației, care înseamnă încălzirea spațiului datorită unei suprafețe încălzite la o anumită temperatură, atunci un astfel de mecanism va fi numit radiator.

Nu este neobișnuit ca producătorii să producă baterii de încălzire de tip combinat, care sunt convectoare-radiatoare de tip panou.

În ciuda citirilor de temperatură din dispozitivele de încălzire, aceste unități vor produce aproximativ 60% din căldură prin intermediul radiației energetice, iar restul de 40% vor fi produse prin convecție. Acest lucru vă permite să minimizați convecția aerului încălzit și face posibilă încălzirea de înaltă calitate a obiectelor din cameră. Un astfel de dispozitiv seamănă într-o oarecare măsură cu construcția unei podele calde.

Tipuri de radiatoare

Există mai multe tipuri de schimbătoare de căldură. Fiecare dintre ele este proiectat pentru propriul scop, dar funcționează conform aceluiași principiu - fluidul circulă în interiorul lor pentru a asigura schimbul de căldură. Schimbătoarele de căldură sunt utilizate în următoarele sisteme de vehicule:

• răcire;
• Incalzi;
• climatice.

Există două categorii de radiatoare cele mai utilizate în industria auto.

1. Lamelar tubular. Aceasta este cea mai comună modificare găsită la mașinile mai vechi. Schimbătorul de căldură din ele constă din tuburi situate orizontal (secțiune circulară), pe care sunt întinse plăci subțiri. Cel mai adesea sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu. Aceste modificări au fost instalate pe vehicule mai vechi. Principalul dezavantaj este transferul slab de căldură datorită zonei mici de contact cu fluxul de aer.
2. Bandă tubulară. Folosesc tuburi lungi (secțiune ovală), pliate sub formă de bobină. Materialul utilizat pentru fabricarea lor este fie un aliaj de cupru și alamă, fie aluminiu. Astfel de modificări sunt instalate în multe mașini moderne. Modelele din cupru au o conductivitate termică excelentă, dar sunt foarte scumpe. Prin urmare, mai des sistemul de răcire este echipat cu omologi din aluminiu.

Printre prima categorie, mai există două tipuri de radiatoare. Acestea sunt modele single-pass și multi-pass. Se diferențiază unul de celălalt prin principiul circulației.

• Într-un fel. Lichidul de răcire intră în cavitatea schimbătorului de căldură dintr-o parte și este distribuit uniform pe toate tuburile. Au un dezavantaj semnificativ: antigelul în cavitate este distribuit inegal, din cauza căruia se pierde eficiența schimbului de căldură.
• Multi-pass. Elementele de răcire sunt împărțite în mai multe secțiuni. Acest design mărește lungimea totală a liniei, ceea ce îmbunătățește procesul de transfer de căldură.

Producători de radiatoare bimetalice.

Bateriile pseudo-bimetalice destul de bune sunt oferite de compania rusă Rifar. Produsele sale, după ce au cucerit piața rusă, au fost exportate. Produce șapte tipuri de radiatoare. Modelele populare sunt Rifar Flex, Monolith. Radiatoarele sunt albe. Numărul de secțiuni din baterie este cuprins între 4 și 14 bucăți. Rifar oferă o garanție pentru produsele de la 10 la 25 de ani.

Compania germană TENRAD oferă un design complet bimetalic în produsele sale.

Soluțiile inovatoare ale inginerilor germani sunt protejate de brevete, inclusiv în Federația Rusă. Radiatoarele TENRAD BM sunt fabricate cu o distanță de țevi de conectare de 500 și 350 mm.

Bateriile fiabile sunt oferite de compania italiană Global Style. Caracteristicile tehnice ale produselor lor pot fi numite etalon în industrie. Aceste modele includ radiatoarele Global Style Extra și Global Style Plus. Dar elitismul are un preț, bateriile Global Style nu sunt ieftine. Radiatoarele sunt produse cu o distanță centrală de 350 și 500 mm, cu numărul de secțiuni de la 6 la 14 buc. Producătorul oferă o garanție de 10-20 de ani.

Compania britanică BiLUX oferă radiatoare bimetalice extrem de eficiente. Disponibil în modele de la centru la centru de 200, 350 și 500 mm. Designul bateriilor este extrem de fiabil, cu o garanție de 10 ani a producătorului.

Deteriorarea radiatoarelor: cauze, prevenire

Ca orice piesă, și radiatorul din mașină poate defecta. Iată cinci motive principale.

1. Daune mecanice. Deoarece această piesă este instalată în fața vehiculului, obiecte străine cad adesea pe ea. De exemplu, pot fi pietre dintr-o mașină din față. Chiar și o coliziune minoră dintr-o mașină poate deteriora radiatorul, ceea ce va compromite etanșeitatea sistemului de răcire.
2. Oxidarea metalului. Deși toate elementele schimbătorului de căldură sunt fabricate din materiale inoxidabile, radiatoarele nu sunt protejate împotriva acumulării de scări în interiorul cavităților lor. Datorită utilizării lichidului de răcire de calitate scăzută, părțile metalice ale motorului se pot oxida, ceea ce înfundă linia și împiedică circulația liberă a antigelului.
3. Uzură naturală. Încălzirea și răcirea constantă duc la „oboseala” metalului, ceea ce reduce rezistența acestuia. Vibrațiile din compartimentul motorului distrug cusăturile de conectare, ceea ce poate duce la scurgeri.
4. Presiune excesivă a liniei. Dacă pe rezervorul de expansiune este instalat un dop de calitate slabă, în timp, supapa de presiune nu mai funcționează. Datorită încălzirii antigelului la o temperatură de peste 100 de grade, volumul din sistem crește. Cel mai adesea, cusăturile elementelor din plastic diverg. Dar pereții vechiului schimbător de căldură devin mai subțiri în timp, ceea ce duce la depresurizare și scurgeri.
5. Înghețarea lichidului de răcire. Acest lucru se poate întâmpla în cazul utilizării unui antigel greșit sau a unei ape simple. În frig, apa cristalizează și se extinde. Din aceasta, apar fisuri pe pereții tuburilor.

Majoritatea acestor probleme pot fi prevenite prin aplicarea metodelor preventive. Pentru a prelungi funcționarea radiatorului, proprietarul mașinii poate lua următoarele măsuri.

• Nu umpleți sistemul cu apă normală. În caz de urgență, puteți utiliza distilat, dar în viitorul apropiat trebuie să îl schimbați în antigel. Acest lichid fierbe la temperaturi de peste 115 grade. În plus, conține lubrifiant, care are un efect benefic asupra rotorului pompei și a altor părți metalice ale sistemului.
• Schimbați antigelul în timp util și, când nivelul scade, adăugați-l. Înlocuirea trebuie făcută cu cel puțin 50-70.000 km. kilometraj (pentru antigel, acest interval este de la 150 mii). Dar dacă lichidul de răcire și-a schimbat culoarea și s-a transformat în negru, acesta este un semnal clar pentru întreținerea sistemului.
• Instalați un radiator fabricat pentru modelul de mașină dat.
• Efectuați întreținerea de rutină a întregului sistem de răcire.
• Păstrați aripioarele schimbătorului de căldură curate.
• În timpul înlocuirii antigelului, spălați periodic pereții interiori ai bobinei.

Dispozitiv, clasificare și caracteristici ale principalelor tipuri

Astăzi produc o varietate de radiatoare pentru încălzire:

• tubulare și lamelare;
• oțel și aluminiu;
• fonta, fonta si sectionala;
• sudat;
• netedă și colorată;
• larg și îngust etc.

Există dispozitive italiene, finlandeze și chinezești, germane, precum și produse fabricate în Rusia.

Dispozitiv

Ar trebui să vorbiți și despre dispozitivul de încălzire a radiatorului. Este un dispozitiv de încălzire prin radiație prin convecție care primește căldură de la lichidul de răcire care circulă în sistem. Acest purtător de căldură este cel mai adesea apă.

Apa care trece prin radiator încălzește pereții canalelor, care, la rândul lor, transferă căldura pe pereții exteriori ai dispozitivului. Evident, eficiența încălzirii depinde de intensitatea transferului de căldură din apă în aerul camerei prin intermediul materialului radiatorului.

Această intensitate depinde de mai mulți parametri:

• conductivitatea termică și capacitatea termică a materialului din care este fabricat dispozitivul;
• suprafața în contact cu apa;
• suprafața în contact cu aerul;
• culoarea suprafeței exterioare.

Încălzirea radiatorului se realizează prin convecție și radiații termice. Eficiența convecției depinde de suprafața încălzirii, iar radiația depinde de zonă și culoare (cu cât este mai întunecată, cu atât mai intensă).

Având în vedere aceste puncte, se poate înțelege logica care ghidează producția acestor dispozitive. În primul rând, are ca scop creșterea zonei de contact a suprafeței exterioare cu aerul. Pentru aceasta, se folosește o defalcare în secțiuni, tot felul de căptușeli, rețele lamelare și lame.

În plus, utilizează materiale cu conductivitate termică ridicată, utilizează pereți subțiri pentru un transfer mai bun de căldură, cresc aria secțiunii transversale a țevilor, datorită căreia este posibil să se creeze un radiator de încălzire plat care să nu aibă mai puțin transfer de căldură decât un analog volumetric din fontă, dar în același timp se potrivește perfect în interior.

După cum puteți vedea, conductivitatea termică este unul dintre principalele criterii de performanță. Acest indicator depinde doar de materialul din care este fabricat emițătorul. Să aruncăm o privire asupra principalelor cazuri de utilizare pentru diferite materiale.

Fontă

Un radiator din fontă este probabil cel mai recunoscut și mai răspândit dispozitiv de încălzire. Este folosit pentru a lucra în sisteme de încălzire centrală, atât în ​​clădiri rezidențiale, cât și în birouri și spații industriale. Excelent pentru clădirile cu mai multe etaje.

Această popularitate și prevalență se explică printr-o serie de avantaje pe care le are acest material:

1. Puterea termică semnificativă pe unitatea de lungime a dispozitivului;
2. Compacitate (deși comparația cu dispozitivele moderne va fi dezavantajoasă);
3. Rezistența la coroziune și pretenția la calitatea agentului de răcire, care este importantă în sistemele centrale de alimentare cu apă caldă, în special în țara noastră;
4. Inerție termică datorită capacității termice semnificative a fontei și a masivității dispozitivului realizat din aceasta;
5. Rezistența suficient de mare a materialului, permițându-i să reziste șocurilor hidraulice în timpul testelor și pornirilor sistemului de încălzire după pauza de vară;
6. Durabilitate, permițând utilizarea dispozitivelor din fontă de peste 40 de ani.

Cu toate acestea, astăzi, aparatele din fontă sunt înlocuite treptat cu alte materiale.

Acest lucru se datorează mai multor dezavantaje inerente modelelor din fontă:

1. Greutatea ridicată a produselor din fontă, ceea ce face dificilă transportul și instalarea dispozitivelor. De asemenea, este destul de dificil să schimbi dispozitivul;
2. Conductivitate termică scăzută datorită structurii poroase și masivității fontei. Pentru a încălzi suprafața bateriei, este necesar un lichid de răcire cu o temperatură ridicată, până la 70 - 80 C, altfel bateria rămâne abia caldă;
3. Distanțierele intersecționale tind să se degradeze;
4. Mameloanele radiatorului sunt distruse în timpul funcționării pe termen lung (mai mult de 40 de ani);
5. Pereții interiori sunt poroși și destul de aspri, ceea ce duce la o scădere a transferului de căldură datorită plăcii și, de asemenea, împiedică mișcarea apei;
6. Necesită pictură periodică;
7. Sunt suficient de voluminoase și nu se potrivesc bine cu stilurile moderne de design interior;
8. Ocupă mult spațiu.

Sfat! Pentru a îmbunătăți aspectul bateriei din fontă, puteți utiliza o bară de protecție sau diverse capace și panouri care ascund radiatorul și îl adaptează stilurilor moderne de design.

Principalii producători de radiatoare din fontă sunt KONNER (China), MS-140 (Rusia), Tokio (China).

Aluminiu

Aluminiul este un metal cu conductivitate termică ridicată. Prin urmare, dispozitivele realizate din acest material sunt extrem de eficiente. De asemenea, devine posibilă dotarea dispozitivului cu un sistem ramificat de proeminențe, nervuri și plăci, care măresc suprafața suprafeței încălzite.

Radiatoarele din aluminiu au următoarele avantaje:

• Densitate redusă de aluminiu, datorită căreia produsele sunt ușoare, ceea ce facilitează transportul și instalarea acestora. Schimbarea unor astfel de dispozitive și repararea acestora sunt, de asemenea, facilitate;
• Compactitatea bateriilor, datorită eficienței și puterii termice ridicate;
• Presiune mare de lucru - mai mult de 12 atm. Presiunea de sertizare a produselor din aluminiu este mai mare de 18 atm;
• Nivel ridicat de transfer de căldură, superior celor pentru fontă, oțel și oțel inoxidabil;
• Suprafață transversală mare a tuburilor intercolectoare utilizate în dispozitivele din aluminiu, care mărește transferul de căldură din apă în metal și contribuie la o mai bună circulație a lichidului de răcire.

Cu toate acestea, există și o serie de dezavantaje. Cea mai semnificativă dintre ele este activitatea chimică ridicată a aluminiului, datorită căreia există o stare de coroziune crescută a materialului în contact cu oxigenul și apa.

O coroziune crescută se observă și atunci când aluminiul intră în contact cu alte metale, mai ales dacă sunt prezenți curenți vagabonzi în sistemul de încălzire. Prin urmare, pentru produsele din aluminiu se utilizează supape speciale de închidere care țin cont de această caracteristică.

Aluminiul este salvat de deteriorarea rapidă ca urmare a interacțiunii cu apa și aerul cu un film de oxid care acoperă aproape instantaneu metalul atunci când interacționează cu aerul.

Cu toate acestea, dacă integritatea acestui film este încălcată ca urmare a interacțiunii cu apa, se eliberează hidrogen, care, acumulându-se, crește presiunea din radiator și poate duce la ruperea acestuia.

Pentru a preveni acest efect, smalțul polimeric este utilizat pentru radiatoarele de încălzire din aluminiu.

Important! Când cumpărați un dispozitiv din aluminiu, asigurați-vă că acordați atenție prezenței unui strat de polimer pe suprafețele în contact cu apa. Această acoperire permite utilizarea bateriei pentru fluidele de transfer de căldură cu un factor de pH de la 5 la 10, tipic pentru sistemele noastre și, de asemenea, reduce rezistența hidrodinamică și previne acumularea și blocajele.

Există trei tipuri principale de baterii din aluminiu:

1. cu secțiuni solide;
2. cu un set de secțiuni conectate mecanic și;
3. amestecat.

Primul tip se distinge prin rezistență ridicată a îmbinărilor sudate, ductilitate și rezistență la șocuri externe și ciocan de apă din partea laterală a sistemului.

Radiatoarele secționale permit înlocuirea unei secțiuni deteriorate, care este conectată prin intermediul mameloanelor filetate. De asemenea, puteți construi bateria cu propriile mâini în timpul funcționării. Prețul acestor avantaje este pierderea fiabilității și a rugozității suprafețelor interioare ale secțiunilor.

Ceea ce este mai bine: reparați sau schimbați

Toți șoferii pot fi împărțiți aproximativ în două categorii. Primul consideră că o piesă eșuată trebuie înlocuită cu una nouă. Acestea din urmă sunt sigure că totul poate fi reparat. Iar fixarea caloriferelor este un subiect frecvent de controversă.

Internetul este plin de tot felul de sfaturi despre cum să remediați singuri scurgerea. Unii folosesc compuși speciali. Alții umple sistemul cu agenți de legare a fisurilor. Uneori, unele metode ajută la prelungirea duratei de viață a piesei. Dar, în majoritatea cazurilor, aceste tehnici nu înfundă decât sistemul de răcire.

Este logic să reparați modelele din cupru, deoarece acestea sunt suficient de ușor de lipit. În cazul analogilor din aluminiu, situația este diferită. Acestea pot fi lipite, dar aceasta va implica sudarea costisitoare. Prin urmare, costul reparării unui radiator cu scurgeri va fi aproape identic cu prețul unei piese noi. Este logic să acceptați această procedură numai în cazul unui model de schimbător de căldură scump.

În majoritatea cazurilor, reparațiile sunt doar o măsură temporară, deoarece presiunea ridicată se acumulează în mod constant în sistemul de răcire, ceea ce va duce la o depresurizare repetată a liniei. Dacă efectuați întreținerea și curățarea la timp a sistemului, de multe ori nu va trebui să schimbați radiatorul. Prin urmare, atunci când o piesă se sparge și lichidul de răcire prețios este turnat pe pământ, este mai bine să înlocuiți această unitate decât să aruncați în mod constant bani pentru a cumpăra un alt recipient.

Ce este

O baterie electrică se referă la două modele diferite.

Baterie electrică lichidă

Din descrierile detaliate de pe site-urile producătorilor, puteți extrage în continuare bucăți de informații utile și, în general, puteți înțelege cum funcționează acest dispozitiv.

• Circuitul se bazează pe un element de încălzire convențional, un încălzitor tubular. Deoarece soluția este poziționată ca economie de energie, de obicei are o putere redusă - până la un kilowat. Modelele cu un consum maxim de 300-500 wați domină.
• Lichidul de răcire este apă sau ulei. Există, de asemenea, structuri etanșe cu lichid de răcire care nu se poate înlocui și cele deschise, în care orice lichid poate fi turnat prin dop.
• Corpul din aluminiu, datorită nervurilor, oferă o zonă solidă de schimb de căldură și, datorită conductivității termice a acestui metal, aceeași temperatură în toată această zonă.
• Bateria electrică de încălzire funcționează la capacitate maximă numai până la atingerea temperaturii țintă. Când se ajunge, încălzirea este oprită, de îndată ce temperatura scade, elementul de încălzire se aprinde din nou.
• Controlul cu microprocesor al unui cazan electric în miniatură oferă cel mai rațional mod de funcționare, datorită căruia se realizează economii uriașe.

Există un termostat digital în circuit.

Conectarea ușoară va facilita montarea sistemului de încălzire cu propriile mâini.

Stimate cititor: așteaptă să râzi. Până în prezent, cităm doar asigurările publicitare ale producătorilor.

Baterie electrică fără lichid

Producătorii celui de-al doilea tip de dispozitive minune explică faptul că probabilitatea scurgerii de apă sau ulei rămâne întotdeauna la dumneavoastră atâta timp cât utilizați un încălzitor de lichid. Adevărul este într-unul fără lichide, unde un element de încălzire la temperatură scăzută într-o carcasă din aluminiu vă va încălzi și mai economic și mai sigur.

În același timp, controlul microprocesorului continuă să salveze, să salveze și să salveze din nou.

Autorul va îndrăzni să mai citeze câteva fragmente din descrierile tehnice.

• Carcasele bateriilor sunt fabricate din aluminiu pentru aviație, ceea ce permite utilizarea presiunilor de până la 80 kgf / cm2 și păstrarea unei pelicule de oxid care protejează aluminiul de coroziune (vezi articolul Radiatoare din aluminiu - o componentă fiabilă a sistemului de alimentare cu căldură)
• Bateriile sunt asamblate pe fire, spre deosebire de modelele de calitate slabă brazate și turnate.
• Modelele mai vechi sunt calorifere bimetalice - evident cu secțiuni de miez din oțel.

Prețul modelelor mai tinere este de aproximativ 6.000 de ruble. Seniori - 10.000.

Dacă doriți, puteți asambla un kit dintr-un radiator separat și un element de încălzire.

Vom încerca să aderăm la obiectivitatea maximă până la ultimul și nu vom comenta niciunul dintre cele patru puncte. Autorul va spune politicos: niciunul dintre punctele din această secțiune a articolului nu este asociat cu nimic care seamănă chiar și de la distanță cu bunul simț.

Cum se operează corect?

Una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea corectă a unui radiator este menținerea acestuia curată și prevenirea presiunii excesive în sistem. Al doilea factor depinde de capacul rezervorului de expansiune.

Prima procedură poate prelungi durata de viață a acestei componente. Cu toate acestea, trebuie făcut corect.

• Producătorul interzice categoric refolosirea lichidului de răcire uzat. Chiar dacă îl curățați, acesta și-a pierdut deja proprietățile și, prin urmare, va fi deja inutil.
• Dacă antigelul este foarte murdar, înainte de a turna unul nou în sistem, acesta trebuie spălat cu apă distilată (în niciun caz nu folosiți apă obișnuită). Nu conține săruri și impurități care se pot acumula în interiorul bobinei și pot reduce eficiența răcirii.
• Când curățați exteriorul, este important să luați în considerare faptul că aripioarele schimbătorului de căldură sunt foarte subțiri și, prin urmare, chiar și forțe mici le pot îndoi. Ulterior, acest lucru va interfera cu suflarea naturală a conductelor radiatorului. Dacă procedura se efectuează folosind o mini-șaibă, trebuie să reglați un cap mic. Jetul ar trebui să fie direcționat perpendicular pe aripioare pentru a preveni deplasarea murdăriei acumulate în schimbătorul de căldură. Atunci nu poate fi purificat în nici un fel.

Prezentare generală a producătorilor de baterii din aluminiu

Multe modele de radiatoare din aluminiu de la diferiți producători sunt vândute astăzi pe piață. Prin urmare, puteți selecta cu ușurință astfel de radiatoare de încălzire din aluminiu care sunt cele mai potrivite în ceea ce privește parametrii tehnici, performanța externă și capacitățile financiare.

Puteți cumpăra modelul necesar pe piață, într-un magazin specializat. De asemenea, vânzarea radiatoarelor de încălzire din aluminiu se realizează prin internet. Avantajul unei astfel de achiziții este economisirea de timp. Dacă aveți întrebări cu privire la parametrii echipamentului, puteți întreba consultantul online sau sunați la numărul de telefon indicat pe site și discutați cu managerul.

Trebuie remarcat faptul că prețurile pentru radiatoarele de încălzire sunt modele din aluminiu, oțel sau fontă, în magazinul online, de regulă, sub media pieței. Prin urmare, mulți oameni preferă să comande dispozitive de încălzire pe Internet.

Sunt vândute atât produsele importate, cât și cele interne. Bineînțeles, prețurile pentru radiatoarele de încălzire din aluminiu produse la nivel intern sunt mai mici decât pentru omologii străini. Dar acest lucru nu afectează calitatea produselor. Deoarece multe baterii domestice moderne sunt fabricate folosind tehnologia italiană. În rândul producătorilor autohtoni ar trebui evidențiate companiile Rifar și Thermal. Acestea produc încălzitoare rezistente din aluminiu la un cost accesibil.

Întrucât caloriferele italiene de încălzire din aluminiu au fost întotdeauna renumite pentru cea mai înaltă calitate, acestea sunt la mare căutare pe piață, în ciuda costurilor ridicate. Aici trebuie remarcate produsele firmelor Fondital, Sira și Global. Aceste companii produc, de asemenea, calorifere bimetalice. Dispozitivele de încălzire fabricate în Ungaria sunt, de asemenea, populare. Este adevărat că sunt inferioare calității modelelor italiene. Bateriile de aluminiu destul de bune sunt produse de compania maghiară NAMI.

Care radiator este mai bun?

În majoritatea cazurilor, răspunsul la această întrebare depinde de capacitățile materiale ale șoferului. Modelele din cupru-alamă se pretează la reparații ieftine. Comparativ cu analogii de aluminiu, aceștia au proprietăți mai bune de transfer de căldură (coeficientul de transfer de căldură al cuprului este de 401 W / (m * K), iar al aluminiului - 202-236). Cu toate acestea, costul unei piese noi este foarte mare datorită prețului cuprului. Și încă un dezavantaj - o mulțime de greutate (aproximativ 15 kilograme).

Radiatoarele din aluminiu sunt mai ieftine, sunt mai ușoare în comparație cu versiunile din cupru (aproximativ 5 kg.), Iar durata lor de viață este mai lungă.Dar nu pot fi reparate corespunzător.

Există o altă opțiune - să cumperi un model chinezesc. Sunt mult mai ieftine decât partea originală pentru o anumită mașină. Doar principala problemă a celor mai mulți dintre ei este durata lor scurtă de viață. Dacă un radiator din aluminiu face față funcțiilor sale timp de 10-12 ani, analogul chinezesc este de trei ori mai puțin (4-5 ani).

Pentru detalii despre avarii și întreținerea caloriferelor, consultați următorul videoclip:

Radiator de răcire a motorului. Defecțiuni. Curățare.

Evaluează publicarea

Racordarea radiatoarelor

În orice sistem de încălzire, planul și proiectul sunt importante. Același aspect va include și schema de conectare pentru radiatoarele de încălzire. Un desen radiator de încălzire poate fi în mai multe versiuni. Aceasta poate fi o diagramă individuală sau o diagramă realizată pe baza metodei de conducte în câmp și a eficienței indicatorului de transfer de căldură.

Conexiunea unidirecțională este comună. Deci, desemnarea radiatoarelor de încălzire din desene va arăta că toate conductele sunt conectate la baterii doar pe o parte. Această schemă este cea mai convenabilă, în special în clădirile înalte.

O altă opțiune - marcarea radiatoarelor de încălzire arată că conexiunea se face în diagonală, adică transversal. Particularitatea acestui principiu este că conducta care furnizează căldură este conectată la radiator din partea superioară pe o parte, iar conducta de ieșire este conectată la partea inferioară din partea opusă. Este important aici cum este aranjat radiatorul de încălzire: o astfel de schemă este potrivită dacă bateriile sunt lungi, au mai multe secțiuni. Suportul de căldură va fi distribuit uniform pe întreaga zonă a radiatorului, astfel, transferul de căldură va fi excelent.

Există, de asemenea, o conexiune de jos. Deci, conductele de intrare și ieșire sunt conectate la conductele inferioare, care sunt situate pe părțile opuse ale radiatorului. Acest tip de schemă va pierde în fața celor două precedente. La urma urmei, asigură eficiența transferului de căldură cu aproximativ 10-15%. Cu toate acestea, o astfel de schemă ar fi ideală atunci când sistemul de încălzire este ascuns în podea.

Nu este un secret faptul că dispozitivele de încălzire, cum ar fi bateriile din fontă, au fost utilizate în aproape toate clădirile rezidențiale de mult timp. Acestea sunt comune astăzi, dar dezvoltarea tehnologiei contribuie la faptul că aceste unități sunt înlocuite de radiatoare mai moderne și funcționale.

• bimetalic;
• oţel;
• baterii de aluminiu (mai detaliat: „Baterii de încălzire din aluminiu - caracteristici tehnice, instalare”).

Pentru a afla cum ar trebui realizată instalarea bateriilor de încălzire din fontă, este necesar să se studieze ce caracteristici tehnice au aceste dispozitive și să se ia în considerare, de asemenea, pe ce principiu ar trebui să se efectueze calculul bateriilor de încălzire din fontă.

Cum se dezasamblează o baterie de aluminiu?

Uneori există situații în care trebuie să dezasamblați bateria. De exemplu, este necesar să adăugați secțiuni suplimentare la radiator sau să înlocuiți una dintre secțiunile care s-au scurs. În orice caz, trebuie să știți cum să dezasamblați corect un radiator din aluminiu.

Algoritm de analiză a bateriei:

1. demontați radiatorul. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să opriți fluxul de lichid de răcire în sistem. Conexiunea filetată este desfăcută cu o cheie;
2. scoateți radiatorul și puneți-l pe podea cu capul în jos;
3. dezasamblați dispozitivul în secțiuni separate. Secțiunile pot fi deconectate folosind o cheie pentru radiator. Introduceți-l în canelurile piuliței mamelonului găurii superioare și faceți câteva rotații în sens invers acelor de ceasornic. Faceți același lucru cu gaura de jos. Secțiunea este deconectată.

Radiatoare prin convecție [editați | editează codul]

Multe radiatoare, pe lângă disiparea unei părți a căldurii prin radiații, elimină o altă parte a căldurii prin convecție naturală sau forțată (ventilator) și sunt o combinație între un radiator și un convector. Încălzitoarele prin convecție încălzesc calorifere cu nervuri pe țevi. Încălzitoarele prin convecție încălzesc rapid camera. Astfel de încălzitoare sunt adesea instalate în incinte industriale: în garaje, ateliere, depozite. Încălzitoarele moderne cu convecție sunt fabricate din cupru și aluminiu. Lichidul de răcire vine în contact numai cu cupru, iar plăcile termoconductoare și carcasa sunt din aluminiu.

Încălzitoarele prin convecție creează efectul unui ventilator de aer și amestecă bine straturile de aer din cameră, dar acest lucru poate fi, de asemenea, un factor negativ, deoarece curentele de aer sunt create în cameră, praful nu se depune, fiind constant în aer.

Radiator auto - proiectarea sistemului de transfer de căldură

În ceea ce privește proiectarea lor, acestea sunt împărțite în următoarele tipuri: țevi și sudate. Versiunile cu tuburi rotunde sunt un ansamblu de panouri cu tuburi rotunde din aluminiu filetate pe ele. Principalul lor avantaj este o politică de prețuri acceptabilă datorită costului redus. Dezavantajele sunt rezistența redusă, suprafața mică de transfer de căldură și necesitatea de garnituri de înaltă calitate, care nu sunt întotdeauna disponibile.

Radiatoarele tubulare ovale din gama medie au o performanță ușor mai bună. Acest lucru este posibil datorită tăieturii ovale, care crește zona care degajă căldură. Dezavantaje: rezistență redusă, necesitatea unor garnituri de înaltă calitate. Radiatoarele lipite, care se disting prin rezistență mai mare și transfer de căldură, au, de asemenea, un cost, care nu este accesibil pentru toată lumea. Astfel, nu este atât de important ce radiator auto, aluminiu sau cupru alegeți, principalul lucru este o combinație competentă a dispozitivului și a materialului radiatorului.

Radiatorul este unul dintre elementele cheie și cele mai importante ale unui sistem de răcire cu lichid. Sarcina principală este de a disipa căldura în atmosferă, care a fost îndepărtată de la motor de lichidul de răcire. Radiatorul sistemului de răcire a motorului poate fi considerat cea mai importantă parte a unității de putere în sine.

Dispozitive similare unui radiator modern au fost instalate pe primele versiuni de mașini cu motoare cu ardere internă, deoarece fără elementul de răcire specificat, funcționarea centralei devine pur și simplu imposibilă. Acest dispozitiv este direct responsabil pentru menținerea temperaturii normale de funcționare a motorului în limite strict specificate. O astfel de protecție protejează motorul de supraîncălzire, ceea ce va dezactiva inevitabil aproape orice motor cu ardere internă.

Citiți în acest articol

Cum să asamblați un radiator?

Asamblarea caloriferelor de încălzire din aluminiu se realizează conform următorului algoritm:

• puneți bateria pe o suprafață plană;
• inspectați fiecare conexiune filetată pentru a nu găsi așchii, fisuri și curățați-l bine cu șmirghel. Degresați capetele folosind benzină. Garniturile pot fi spălate în apă cu săpun;
• conectați secțiunile. Pentru aceasta, este necesar să puneți garniturile pe piulița mamelonului și să le atașați pe ambele părți ale secțiunii dispozitivului. Faceți câteva ture cu o cheie în găurile superioare și inferioare. Când cheia se oprește din rotire, o puteți extrage folosind maneta;
• gaura neutilizată trebuie acoperită cu un dop. Și, pe de altă parte, atașați robinetul Mayevsky pentru a elimina excesul de aer din sistem. Acum radiatorul poate fi conectat la sistem conform schemei selectate.

Istoria creării radiatorului

Sistemul de răcire a apei a apărut în zorii construcției motorului. Conceptul de radiator a fost aplicat pentru prima dată la prima mașină de producție, Benz Velo, care a fost pusă în vânzare în 1886.Această idee a dispozitivului a fost dezvoltată în continuare de Wilhelm Maybach, care a proiectat un produs cu faguri de miere. Dezvoltarea și-a găsit aplicația în proiectarea modelului Mercedes 35HP. În următoarele decenii și până în prezent, dispozitivul de radiator nu a suferit modificări globale, rămânând aproape în aceeași formă ca în zilele de Maybach.

Datorită acestui efect, lichidul de răcire a intrat în radiator. Efectul termosifon se bazează pe faptul că densitatea apei scade la încălzire. Datorită acestei proprietăți, apa încălzită se grăbește în sus. Ca urmare, lichidul încălzit a ajuns în dispozitiv, pătrunzând acolo trecând prin conducta ramificată superioară.

Apa a fost răcită în interiorul radiatorului, iar densitatea lichidului a crescut din nou. Acest lucru a dus la faptul că apa a căzut în partea inferioară a radiatorului și de acolo a pătruns înapoi în jacheta motorului prin conducta ramificată inferioară. Principalul dezavantaj al sistemelor cu efect de termosifon a fost că nu puteau asigura o răcire adecvată pe fundalul puterii în continuă creștere a motorului cu ardere internă. Astfel de sisteme au înlocuit rapid soluțiile care se bazau pe utilizarea unei pompe centrifuge de apă (pompă).

Service radiator

Având în vedere ce este un radiator, trebuie spus despre principiile de întreținere a acestuia. La unele modele de mașini, curățarea radiatorului este ușoară. La unele mărci de mașini, acest proces va fi costisitor. Prin urmare, este mai ușor să cumpărați imediat un radiator nou.

Vara, sistemul de răcire al vehiculului necesită o atenție specială. În această perioadă de timp, probabilitatea contaminării cu praf, puf etc. este ridicată. Pe lângă factorii externi, radiatorul poate acumula o peliculă de ulei. Aceasta duce la scăderea circulației aerului, precum și la scăderea capacității de răcire a sistemului.

Cunoscând caracteristicile radiatorului mașinii dvs., puteți lua decizia corectă în procesul de întreținere. În timp, orice sistem de răcire va necesita reparații. Pentru a împiedica acest lucru să se întâmple cât mai mult timp, este necesar să reglați corect sistemul de răcire vara, pentru a-l proteja de contaminare.